青岛正探讨建设中日韩创新产业园可行性 抢抓自贸区机遇

    商务部在青发布中日韩自贸区可行性联合研究成果报告

    5月25日，由青岛市政府和商务部亚洲司、国际司共同主办的中日韩自贸区可行性联合研究成果报告会在青岛召开，会议就联合研究报告进行了全面解读。

    据悉，根据中国、日本和韩国三国领导人在2009年10月举行的三国峰会上所达成的协议，联合研究委员会正式成立并启动了中日韩自贸区联合可行性研究。在2011年5月举行的中日韩领导

人峰会上，三国领导人要求加快中日韩自贸区联合研究的进度。去年年底，联合研究委员会如期完成了联合研究。

    联合研究报告从货物贸易、服务贸易、投资等方面就三国成立自贸区进行了比较分析，通过研究报告认为，未来的中日韩自贸区将成为加强三国现有关系的重要载体，它不仅可以有效促进三国之间的贸易和投资，还可以使三国在一个全面的制度性框架之下开展内容广泛的三边合作。中日韩三边关系的加强将促进东亚地区的经济一体化进程。未来的中日韩自贸区将成为东亚区域经济一体化进程中的一座里程碑，为亚太地区乃至全世界的繁荣作出重要贡献。

    报告提出，中日韩自贸区将给三国带来一系列经济收益，如消除贸易和投资壁垒，扩大地区市场并形成规模经济，强化竞争并提高生产力，促进广泛的三边合作等，从而使三国之间的互补性得到充分的体现，为三国提供新的经济增长动力。

    报告提出未来的中日韩自由贸易区应该涉及货物贸易，服务贸易，投资以及其他议题，例如卫生与植物卫生措施、技术性贸易壁垒、知识产权、透明度、竞争政策、争端解决、产业合作、消费者安全、电子商务、能源和矿产资源、渔业、食品、政府采购和环境等。

    国家发改委学术委员会秘书长张燕生：

    青岛应打造“自由港”

    青岛在中日韩经济圈中地理位置优越，贸易投资和人员往来密切，在中日韩自贸区建设中将发挥重要作用。一是青岛在东北亚一体化方面先行先试出一套

    从青岛面临的机遇看，一是青岛在中日韩合作的框架中具有地缘文化的优势，和韩国、日本距离非常近，是重要的港口城市和与日韩合作的桥头堡。二是具有产业优势，在青岛投资的日本、韩国企业规模已经形成了集聚效应。三是人才优势，青岛有10万常驻的韩国人，有长期与日韩交往的政府管理部门，有大高标准、高质量的规范、规则和制度。建立起与国际规范相接轨的高标准的劳工标准、环境标准、投资保护标准、知识产权保护标准和服务业管理标准、产品安

    国务院发展研究中心对外经济部副部长赵晋平：

    缩短与国际化城市的距离

    批适应市场的企业和深知各方规则、文化习惯的一些人才。

    面对新的形势，青岛一是巩固现有的优势，在产业结构升级的同时，大力发展制造业，提高国际竞争力，包括在人工全标准等一系列新的规范。二是青岛要打造国际竞争的新优势。发挥港口优势打造自由港，打造跨境的国际化综合物流和供应链管理的竞争优势，打造东北亚的国际航运中心。发挥制造业基础雄厚优势，推动龙头企业成为创新驱动的、具有国际竞争力的企业。成本、配套环境、政策支持等方面提供好的发展条件。二是培育新的优势，依托产业优势，实现产业创新，发展以供应链整合为特点的2.5次产业，在发展品牌，研发新产品等方面实现新的突破。

    青岛的“日韩缘”

    1979年，与日本伊藤万公司的合作开启了青岛第一个利用外资项目。1984年,青岛与日本成立了第一家中日合资企业。1988年，青岛与韩国成立第一家中韩合资企业。1979年，青岛就与日本下关结为友好城市，目前已与10个日韩城市结为友好城市和友好合作关系城市。日韩两国均在青岛设立总领事馆和半官方性质的贸易机构。

    截至目前，青岛累计批准日资项目1848个，韩资项目 11000个，近5年青岛与日韩贸易额达到760.9亿美元，占山东全省的40.4%。韩国是青岛第一大外资来源地，累计在青实际投资额达到132.4亿美元，占山东全省的46.4%；日本是青岛第三大外资来源地，累计在青实际投资额超过34亿美元，占山东全省的 47.6%

    近3年来，青岛市累计接待日韩游客分别超过70万和100万人，常驻青岛的日韩籍人士近10万人。青岛及周边地区已开通11条空中直达日韩航线，每天都有往返东京、大阪、首尔、福冈等地航班，日韩空中快线正形成航班“公交化”模式。此外，青岛及其周边共开通日韩海运航线20条。

    青岛与日韩两国地缘相近、人文相通、交通便利，使中日韩之间展开的合作，都有着诸多绕不开青岛的话题。从地缘、文缘、商缘等综合因素来看，青岛是距离日韩“最近”的中国城市。（记者 黄伟）