隧道降价7成受访者愿常跑开发区

    “住到西海岸去！”昨日中午，当听到胶州湾隧道通行费降价的消息后，在青岛工作的市民李先生在自己的QQ签名上留下了这句话。昨日下午，记者在胶州湾隧道收费站、隧道公交车上发放了200份调查问卷，对来往于青黄之间的人群进行随机调查，多数受访者对隧道通行费降价的消息感到兴奋，并表示未来将增加往来频率，甚至考虑在西海岸置业。

    走隧道的主要是什么人？ 多半称可单位报销

    胶州湾隧道

通行费用降价的消息传出后，引起了市民的强烈关注。昨日下午，早报记者设计了一张调查问卷，在胶州湾隧道收费站、薛家岛枢纽站及隧道公交车上对共计200名市民进行了调查。

    在胶州湾隧道收费站，记者对百名正在缴费通行的车主进行了调查，发现五成以上的驾驶员驾驶公车或单位可以报销通行费；两成日照、连云港等外地牌照的车辆属于过境；还有两成的车辆是做生意的；仅一成为市民自掏腰包缴费过隧道的，这部分人或为探亲访友或仅偶尔来开发区游玩。

    每月过隧道得花多少钱？ 9辆车要花掉两万多

    “我们单位共有四五十人，其中一半住在开发区和胶南，另外一半在市区居住，这些人需要每天从青岛来开发区上班，由于还没有安排班车，单位的9辆公车每天都要接送这些员工上下班，除此之外，还有接客户飞机、办理业务等都需要经常往来于市区与开发区之间，有时一辆车需要跑3个来回。”在开发区一家单位工作的黄先生向记者介绍，虽然员工个人不用花钱，但隧道通行费给单位带来的压力不少，平均每辆车每个月的隧道通行费就要两三千元，9辆车就是两万多元。“现在7座以下的小车降到20元一次，再使用ETC就等于16元，一趟32元，比原先的来回60元降了近一半，对单位来说，压力肯定减轻不少。”黄先生说。

    降价后会经常到开发区来吗？ 七成表示“肯定会”

    针对“降价后，会增加来开发区的频率吗？”的提问，七成被调查者明确表示“肯定会”，两成人表示“根据情况需要”，只有一成人表示 “不会”。“我平时不经常来开发区，感觉隧道通行费还是挺贵的，两三个月才来一次，今天正好有时间带着父母来开发区转转，偶尔过一次隧道，我还能承受，要是天天跑肯定受不了。”昨日下午，家住四方区的张先生正好带着父母到开发区游玩。他听说隧道通行费降价的消息后，表示以后来西海岸的频率肯定会增加。“以后周末就可以和朋友来开发区这边钓鱼了。”张先生兴奋地说。

    “我在青岛市区上了4年大学，毕业后来到开发区工作，虽然很多同学朋友都在市区，但说实话虽然联系没断，但见面的机会很少。”老家在胶南的李先生则表示，他参加同学、朋友婚宴都是乘坐隧道公交前往青岛，只有晚上需要到火车站接亲戚朋友时，才舍得开车过隧道。“以前去一趟来回就60元，真挺心疼的，现在用ETC能降到来回一趟32元，比原来省了不少。”李先生说。

    天天往来于青黄之间有什么期盼？ 盼见到月卡季卡年卡

    在隧道公交及薛家岛枢纽站发放的100份调查问卷中，大多数是需要天天往来于青黄之间的候鸟族，其中四成人都有自己的私家车，但考虑到昂贵的隧道通行费，一般选择将车停在隧道口或直接“闲”在家中。“以后用ETC过隧道只需16元，我会考虑将来开车过隧道，不一定天天开，但如果有急事、或是早晨起晚了，我会豪不犹豫地开车过隧道。”市民刘先生说。“价格还是偏高，没有达到我们的预期，如果降到5元一次，10元来回一趟，我天天开车过隧道。”李女士说出了许多私家车主的心声。“最好隧道能推出年卡、季卡、月卡，这样对于住在市区、工作在开发区或住在开发区、工作在市区的城市候鸟族来说，会更加方便实惠。”家住错埠岭的候鸟族刘晓说。“我家没有车，隧道通行费降不降对我们影响不大，觉着平时坐隧道公交就挺舒服的，大家要是都开车过隧道，开发区会不会和青岛一样堵啊。”家住开发区的薛师傅说。

    隧道公交—— 降价对我们影响不大

    “我觉得对于我们隧道公交车来说，小客车隧道通行费降低对我们影响不会太大。”公交集团隧道路队书记董雪华告诉记者，隧道开通一年来，他们运营的4条公交线发送旅客达到1300万人次，日均送客在3万人次左右，到了周末达5万人次，经过一年的运营，乘坐隧道公交车的人群相对比较固定了，部分上班族选择将车放在隧道口两侧然后坐公交车去市区或黄岛上班，但这部分人毕竟是少数，并且通行费下调幅度过小，有人还是会选择目前的方式，即使人数减少也不会太多，因此他们还会执行现在的发车密度和间隔。

    青岛轮渡—— 客源稳定没有大变化

    去年桥隧开通后，青岛轮渡受到了极大的“挑战”，客源从2万人次骤减到4000人次，车辆减至七八百车次，目前青岛至薛家岛的渡轮停运，渡轮从8艘减少为3艘，发船间隔时间随之也拉大。客流逐步回流了一部分后也只有以前的五分之一，每天两三千人次，而车辆不到1000辆。据轮渡公司有关人员介绍，通行费降低后对他们影响不会太大，乘坐轮渡的人员和车辆相对已经固定，大部分是去往黄岛方向，比走隧道要更方便和实惠。（记者 吴帅）

    搬到西海岸去住 出场人：李先生

    在青岛栈桥附近工作的李先生目前居住在宁夏路大润发附近，两年前在胶州湾隧道通车前，他看好西海岸发展的形势及隧道通车后带来的利好消息，选择在开发区漓江东路上购买了一套高层住宅。“随着市区堵车越来越严重，我们想‘逃’到开发区居住。”李先生说，他原本打算胶州湾隧道通车后，就直接搬到开发区居住，这样每天从家到单位的时间也就只需要15分钟。可隧道通车后，小车每次30元的通行标准让他打消了搬到西海岸的念头。“按照目前的收费标准，我每天往返一趟就需要60元，每月上班26天就是1560元，再加上油钱和保险，光交通费用就要接近3000元，这就占了月收入的一半。”李先生说，考虑到昂贵的通行费，新家一直在西边闲着。此次胶州湾隧道通行费下调后，李先生第一时间将自己的QQ签名改成了 “住到西海岸去！”“现在的价格比以前少了将近一半，我们两口子都在栈桥附近上班，我们可以一起上下班，两个人分摊700多元的隧道通行费也不觉得特别多了。”李先生表示，开发区的居住环境、交通环境都吸引着他。在李先生眼中，他离搬到“新家”的日子已经不远了。

    通行费降了仍要“倒车” 出场人：郭先生

    每天清晨在胶州湾隧道黄岛端会出现这样奇怪的一幕：大量私家车大军从胶南、黄岛等方向开来，在进隧道之前将车停下，改乘隧道公交去往青岛上班。胶南市民郭先生也是其中一位，他住在胶南工作在市区火车站附近，每天从家里开车到隧道口，放下车坐公交车到单位，每天可以省下60元交通费。“降了10元钱以后，感觉还是有些高，每天来回就得40元，对我们这种普通上班族来说有些吃不消。”郭先生表示，公司每月也有交通补贴，维持目前的状态差不多正好，关键他所在的单位距离隧道口比较近，无需倒车，坐一趟公交就能到，因此将车提前放下，相对还是比较方便的，因此费用降低后，他也不会开车过隧道，如果费用降到15元以下，他会考虑过隧道。