青京时速300公里动车体验：观光舱无人坐(图)

　　3分钟，G192动车从时速100公里提高到300公里，让这列火车 “飞”起来；4小时，青岛和北京这两座城市，通过高铁紧密联系在一起，比原来提速一个多小时。昨天，我市开往北京的时速300公里动车准时出发，记者全程体验发现，首列动车上座率过半，比预想的乘客要多，但一等座和观光座遇冷。

　　■载量

　　青京高铁一趟拉千余人

　　昨天上午7时左右，距离青岛首发的G19

　　两列动车通过两个车头连接，是否有两个司机来驾驶呢？对此，G192动车司机张健表示，这列动车只有一个司机，后面的那列动车不需要司机驾驶。因为两列动车中间无法通过，因此提醒乘客上车前要看好车厢号，避免带来不必要的麻烦。

　　■车内

　　座位分三个档次有电源

　　这列高速动车内饰情况如何呢？列车没开动前，记者提前进入车厢探访发现，G192动车的座位分为三个档次，分别是观光舱、一等座和二等座，其中青岛至北京观光舱的票价最贵是982元，一等座是412元、二等座是315元。一等座相对二等座来说更加宽敞，是两个人一排座位，座位底下有电源插座，观光舱位于动车的尾部，这些座位可以实现180度观景，座位更加舒适。

　　相比普通的动车而言，这列时速300公里的动车座位编号发生了变化，原本只是数字编号，现在变成了数字加英文字母的形式，比如5号座位分别是5A、5B，这种编号与飞机的座位编号很相似。

　　■首发

　　青岛站上了688人

　　上午7时39分，动车准点缓缓驶离青岛站，记者所处的1号二等车厢基本坐满乘客。记者查看了其他车辆，发现多数车厢上座率过半，但是后列的两个一等车厢，仅仅坐了45人，其中一个一等车厢没有乘客，而前列的两个一等车厢更是可怜，竟空无一人。观光舱也是空荡荡。

　　该车的列车长王帅表示，从青岛始发站一共上了688名乘客，其中7成是去北京的，剩下的是沿途在潍坊、济南等站点下车。对于过半的上座率，王帅认为这对首发高速动车来说很不容易，他举例说，2007年青岛首发北京的动车能拉618人，结果只拉了200多人，上座率仅三成。后来，市民逐渐认可动车，乘动车出行的市民越来越多。

　　■现状

　　市民认可高铁需要时间

　　记者了解到，相对于高铁上座率不是很高的情况，目前青岛至北京的普通动车则很火爆。王帅告诉记者，青岛至北京的普通动车组比较火，前天发往北京的D6057动车能拉584人，结果拉了820名乘客，不少乘客都没有座位。

　　王帅表示，青岛至北京的高速列车虽然票价高点，但是速度却提高了一个小时，这对于不少赶时间的人来说，是个利好消息，而且高速列车的内饰很人性化，舒适度更好，随着一个时间段的开通，将有更多的市民选择高速列车出行。

　　■体验

　　3分钟提速到300公里

　　青岛至北京的G192动车，在青岛至济南区间内运行时，受到轨道的限制，时速最高在200公里上下。这趟列车到北京的时间之所以提速，关键的因素是京沪高铁线路。列车长王帅说，青岛至济南的时速不变，出了济南站后，这列设计时速380公里的动车才能达到300公里时速。

　　上午10时12分，动车离开济南站时速度没有马上提起来，而是忽高忽低，高的时候达到时速111公里，低的时候则只有时速72公里，这是什么原因呢？工作人员向记者解释说，这是动车在通过连接线，往京沪高铁线上行驶，因此速度不快。

　　10时22分，记者感觉到火车明显提速，时速提高到133公里、188公里、194公里……短短3分钟后，动车的时速就提高到308公里。此时，记者感觉到身体稍微往前倾，有一种“推背”的感觉，但很快就适应过来，此时列车如“蛟龙”一般，在神州大地上“腾飞”起来。乘务人员说，火车提速过快，就容易产生这种感觉。

　　火车提速后，一直维持在时速300公里上下，一直没有超过最高点308公里。

　　10时44分，动车到达德州站，用时只有22分钟。靠站停靠两分钟后，动车一路飞驰到北京，到达北京南站的时间为12时左右，用时4个多小时。

　　比乘飞机省钱一半多

　　京沪高铁在青岛没有设立站点，但青岛的动车到济南后就可以驶上京沪高铁，到达北京和上海的时间大大缩短。虽然，之前航空界的业内人士向记者一再表示，京沪高铁对于青岛飞往北京与上海的客流不会带来冲击，但昨天记者在高速列车上采访时，却发现高铁对于航空业的冲击已然出现。

　　北京市民周超然昨天乘坐G192回家，他在火车上给记者算了一笔账。“我家住在北京东城区，3天前单位放假，我来青岛旅游。”周超然说，他来青岛乘坐的是飞机，票价是720元，从家乘地铁到机场费用是25元，到达青岛机场后，再乘坐机场大巴赶到海天大酒店，整个行程是5个半小时，费用将近800元。

　　高铁开通后，周超然选择乘火车回家。昨天早晨7时，他从酒店打车到火车站，用时十几分钟，票价是十多元。乘坐动车到北京的时间是4个小时，车票是315元。“我从北京南站乘坐地铁回家时间是半个小时，票价是两元。”周超然说，从青岛到北京乘动车回到他的家，也用了5个半小时，虽然时间与飞机差不多，但是费用却节省了一半多。他认为铁路出行方式，对普通市民来说经济实惠。

　　高铁·乘客1

　　市民出行带来便捷

　　青岛市民孙孝青也赶上了首趟时速300公里动车，他本次是去北京看望患病的亲人，乘坐这趟列车他感觉很幸运，认为给市民出行带来了便捷。

　　高铁·乘客2

　　意大利人竖起大拇指

　　昨天，记者在G192动车上遇到意大利人罗伯特，他目前在我市工作，是一家公司的研发总监，昨天他乘火车到北京办事。对于新开通的高速列车，罗伯特竖起了大拇指，他告诉记者乘坐起来感觉很舒适，以后去北京乘坐动车更加便捷。

　　高铁·乘客3

　　青岛周边市民来“蹭车”

　　青岛开通到北京的高速列车，不仅拉近了青岛与北京的距离，让青岛市民受益，我市周边县市的市民也跟着受益。不少青岛周边的市民到青岛来蹭车，体验到了高铁带来新的交通变化格局。

　　莱州市民王姝涵就是其中一名受益者，昨天，在G192动车上王姝涵告诉记者，以前从莱州到北京乘坐长途车需要11个小时，卧铺的票价是180元，长达11个小时的车程让她常常吃不消。她知道青岛开通高速动车的消息后，昨天特意坐长途车来到青岛乘车。“乘坐这趟高速动车到北京真方便。”王姝涵说，高铁让青岛周边的市民也“沾光”。

　　90分钟经历阴雨晴

　　记者昨乘坐G137次京沪高铁体验了我国里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路

　　昨天到达北京南站后，记者又于下午1时零6分，乘坐G137次京沪高铁赶往上海，体验了我国建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。京沪高铁贯通“三市四省”，串起京沪“经济走廊”。不少媒体对于京沪高铁的报道，可以用“完美”来形容，但记者体验时也发现了瑕疵。

　　京沪高铁观光舱挺热

　　昨天下午，记者乘京沪高铁到上海。上车后，记者看到京沪高铁的观光舱与青岛观光舱遇冷不同的是，车尾的4个观光座位很快就坐上了3个人。记者了解到，观光座位的票价虽然是1750元，但是因其舒适度太高，挺受乘客喜欢。一名乘坐观光舱的乘客表示，他因为需要谈业务，以前经常乘飞机出行，这次特意过来体验下京沪高铁。

　　在商务舱内，记者看到每个座位都是真皮座椅，每个人有一台折叠式电视机，可以看电影，听音乐，车厢内还准备了拖鞋和耳机。在商务舱内，记者体验了一下，座椅可以随意调节，甚至可以伸长当成躺椅，感觉比坐飞机还要舒适。不少乘客在车厢内盖着毛毯睡着了。

　　三类人群乘京沪高铁

　　记者在车内看到，京沪高铁的一等座人比较多，有的车厢甚至比二等舱的人还多。列车长张静告诉记者，昨天的客流还不错，上座率达到了60%到70%之间。张静说，乘坐京沪高铁的乘客分为三类人群，一部分是商务人士，需要谈公务往返京沪两地；第二部分是旅行人士，京沪高铁开通后，周末到北京和上海之间的沿途景点度假；第三部分是探亲流，分居两地的市民，通过高铁紧密联系在一起。

　　90分钟经历阴雨晴

　　昨天下午，京沪高铁从北京发车的时候，北京的天空还是阴沉的，但当高铁途经德州周边时，天空已经下起了雨。90分钟后，京沪高铁到达济南站，天空是艳阳高照。乘客张先生说：“太神奇了，高铁让我们体验了神奇之旅，见证了大自然的瞬息万变。”

　　记者了解到，千里京沪线采用的是一根钢轨从北京连接上海，因为无缝对接，所以大大减小了列车与轨道的摩擦声。经过多次试验，列车在时速300公里运行时，噪音控制在66分贝左右。

　　学生喊价格有些高

　　铁路提速后，时间提高了，但是票价也相应提高，比如青岛到北京的票价就提高几十元，对于这个票价，个别市民表示有些贵。小郭在青岛读大学，家在北京，他说以前回家坐的是T26，硬座车票是116元，对学生来说，不赶时间，这个价格比较合适。如今高铁出行，时间是缩短了点，但价格却到了300多元，价格有些高。

　　采访中，还有个别市民表示，如果不赶时间，还是选择乘坐普通的动车，毕竟时间相差不太多。

　　高铁瑕疵

　　■通讯

　　手机信号断断续续

　　记者乘坐高铁遇到的首个障碍就是通讯信号时有时无，3G和2G的手机信号均存在这种问题，笔记本电脑配备的无线上网设备流量极其不稳定，无法正常登录网页。青岛至济南的列车时速没有达到最高，手机通话信号还算说得过去，3G手机还能勉强登录网页。然而好景不长，列车从济南站出发后，车速明显提高，时速基本在300公里上下，手机信号非常差，一上午只接进2个电话，往外拨打电话也频繁掉线。记者在车上采访时，列车长手机铃声响起，但接通后发现也没有任何声音。中午12时到达济南站时，记者的手机连续收到7条漏接电话的短信提示。京沪高铁的手机信号更是时断时续，记者打开笔记本电脑连接无线上网设备，电脑频繁显示无法连接。特别是途径多个隧道，好不容易接通的电话也被迫掉线。

　　■测试

　　一半时间香烟立不起

　　此前有消息说，列车时速300公里时，杯子里的水纹丝不动、香烟立起来可保持不倒，但记者体验发现，这只是一个传说。列车行驶过程中，杯子里的水抖动得还是十分明显的，当迎面有列车试过，相会的气流使车身突然抖动。只有列车在匀速行驶时，立起来的香烟才能保持短时间不倒。而列车进出站和行驶过程中的提速、减速频繁。从北京发车到天津期间，记者试图在桌面上将香烟立起来，结果一半行驶过程中，香烟都无法立住。

　　■套餐

　　价格贵口味也太单一

　　“这个套餐价格贵点了，而且口味也太单一。”京沪高铁的餐车宽敞明亮，还设置了2个立式酒吧桌，前台随时提供微温的套餐。记者和从北京上车的高先生各自点了一份套餐，王先生对套餐的口味和价格提出异议。记者看到，每份30元的套餐用密封塑料盒包装，里面除一块较硬的米饭外，还有3份小菜，分别是梅菜扣肉、酸菜竹笋和一小块鸡肉拼花生米，数量非常少。“先不说价格，单是纯南方的口味，就让北方人受不了。”王先生表示，连接大江南北的京沪高铁应该给乘客提供南北两地口味的饭菜。(特派记者 王磊江 赵健鹏)