黄河三角洲高效生态经济区发展规划

（二）交通网络建设。

按照区域一体化规划和适度超前建设的原则，以依托交通干线对接促进经济对接为目标，重点打通北连京津冀，南贯济南都市圈和河南省，东接半岛城市群等陆上通道，连接东北亚、东北老工业基地等海上通道，扩大经济腹地。优先发展铁路和港口，稳步发展公路，适度发展机场，发挥组合效率和整体优势，建设便捷、通畅、高效、安全的现代综合运输网络。

港口。重点建设东营、莱州、滨州、潍坊四个港口，以促进临港物流和临港工业发展为目标，以提升综合功能和扩大吞吐能力为重点，充分重视建港地质条件，借鉴国内外成功经验，搞好港口总体规划，积极稳妥地开工建设万吨级散杂货、多用途和液体化工等泊位。加强区域港口整合，明确分工和功能定位，搞好与天津、大连等大港的合作对接。加强港口与铁路、公路的连接，构建港口快速集疏运体系，以鲁西北地区为主体，努力拓展济南周边地区、河南东部、河北南部、山西中南部等内陆腹地。加快建设连接黄骅港的渤海大桥，缩短对接天津滨海新区的通道。

铁路。以配套港口发展、完善运输网络、提高综合运输能力为目标，重点建设黄骅至大家洼、德州至龙口和滨州至济南铁路，加强现有铁路扩能改造，形成横贯三角洲全区，对接周边区域的T字型铁路运输通道，加快完善区内路网结构。

公路。围绕区域交通一体化、中心城市连接、疏展对接通道，加快高速公路建设和普通路网升级改造，最终形成“一环、三横、三纵”的路网框架。加强农村公路建设，到2010年实现行政村通柏油路。

航空。合理规划机场规模，努力增加航线和班次，提高机型档次，建成区域性支线机场，加快发展通用航空。

到2010年，新增铁路营业里程400公里；新增公路通车里程2800公里，其中高速公路350公里；港口吞吐量达到4000万吨。机场客运量力争达到60万人次，比2005年增长8倍。

专栏7　　交通基础设施重点工程

铁路　建设黄骅-滨州-东营-寿光-大家洼、德州-滨州-东营-龙口、济南至滨州铁路，博兴兴福东到广饶华泰等铁路，扩能改造淄东、益羊铁路和滨州至港口铁路、张东铁路，建设港口铁路、物流园区和企业铁路专用线。

港口　滨州港疏浚治理3000吨级套尔河航道，开工建设万吨级多用途和散杂货等泊位码头；东营港在建设好2个3万吨级多用途泊位的基础上，争取开工建设5万吨级液体化工品泊位；潍坊港开工建设万吨级散杂货和多用途泊位；莱州港在建成3个2万吨级液体化工码头的基础上，开工建设3个2万吨级散杂货泊位。

公路　建设国家高速公路长春至深圳线辛集（鲁冀界）至大高段，荣成至乌海线新河至辛庄子至邓王段；滨州至德州高速与全省四条东西横线、一条环线路网相连，潍坊至日照高速、济南至乐陵高速与全省八条路网相连；积极推进渤海大桥、套尔河大桥建设。

机场　按4D级标准扩建东营机场，做好潍坊机场异地迁建的前期工作，规划建设好滨州大高机场。

专栏8　　一环三横三纵公路网

一环　环海高速公路。

三横　庆云-无棣-沾化-垦利-河口；乐陵-阳信-滨州-利津-东营-莱州；乐陵-惠民-高青-博兴-广饶-寿光-寒亭-昌邑-莱州。

三纵　乐陵-庆云-滨州-博兴；沾化-垦利-广饶；河口-垦利-东营-寿光。