八成私家车家长未设儿童安全座椅 隐患频现(图)

　　对拥有私家车的家庭来说，年幼的孩子既是车上的乘客，同时又因其身体脆弱而成为车上的重点保护对象。据交通部门的数据显示，我国每年有超过1.85万名14岁以下儿童死于交通事故。研究表明使用儿童安全座椅能够有效降低车祸给儿童带来的伤害，但我国汽车儿童安全座椅的使用率不足0.1%。在探访中记者发现家长们对安装儿童安全座椅的意识十分淡薄，很少有人会想到给孩子配一个安全的“专座”。

　　■现场回放

　　急停之下安全带不设防

　　近日，网上的一段视频吸引了大批网友的关注，视频显示5月9日下午4点42分，在温州市区某路口一辆行驶在滚滚车流中的轿车，副驾驶位置车门突然打开，掉下一个孩子，车上的驾驶员没有刹车便跳车救女。在为父母舍身救女叫好的同时，关于儿童的乘车安全问题再次成为众人关注的焦点。

　　无独有偶，昨日在重庆南路一所小学附近，市民于先生驾驶一辆黑色奇瑞轿车带着女儿沿马路下坡行驶，在行驶到坡中段时，由于要躲避前方来车，于先生紧急踩了刹车，也就是这一个急停，女儿急速从副驾驶座位上跃起，随后额头重重地磕在前方仪表盘上。女儿嚎啕大哭，于先生急忙拉下手刹随后在一旁不停地安慰女儿，不一会孩子的额头便开始红肿。

　　“都怪我刚才走了一下神，可我都给孩子系上安全带了，我也不知道能出这事啊。”对于这次意外于先生显得很自责。

　　记者观察到两起事件的相同之处在于，两辆车内部除了原配的安全带外，车内再无其它针对儿童的安全设备。

　　■记者探访

　　家长：安装有必要但甚少安装

　　5月17日、18日两天，记者到数家学校、幼儿园、大型购物超市等车辆聚集地观察发现，在接送孩子及购物时，大多数家长都会选择开车带着孩子。而在接送孩子上下课时，为了不委屈自家的“小皇帝”、“小公主”，大部分家长都选择开私家车接送。

　　在探访中记者发现，乘车时，超过七成孩子都是由家长抱着坐在副驾驶位置，其它情况下孩子则被放在后排的座位上，为了确保孩子的乘车安全，家长们大都会给孩子系上安全带，或者叮嘱孩子在车内不要乱动。遗憾的是在记者观察的诸多车辆中，竟没有一辆车内安装有儿童汽车安全座椅。

　　在安徽路一家幼儿园门前，记者随机询问了几名正在接孩子的家长。“有条件当然还是装上好，但我家的车空间太小了，装不上啊。”市民刘女士说。“以前听说过这种东西，不过我觉得只要开车仔细点，这种东西也是可有可无的。”市民徐先生说。“装儿童安全座椅确实有必要，可是太贵了，而且用一段时间就不能用了，亏得慌。”市民李先生说。

　　在采访中，市民们均承认安装儿童安全座椅的必要性，但在实际安装时，许多家长宁愿选择相信自己的车技和谨慎，对安装儿童安全座椅一事并不十分在意。

　　零售商：销售惨淡半年卖了仨

　　在走访了岛城20多家汽车用品店后，记者感慨儿童汽车安全座椅在我市的销售显得异常冷清。重庆南路汽配城内有许多的汽车零件及车内用品商店，记者以消费者的身份探访了城内的店铺，结果15家店铺中，只有3家店表示有儿童安全座椅销售，而这3家店中两家只接受预订，另外一家店内也只剩下两个去年的存货。

　　“本身买的就少，所以我们也不敢存货。”店铺老板表示，相比汽车贴膜、车载香水、竹炭包等汽车用品外，儿童安全座椅很少有人买，因此店内只接受预订。“就剩下这俩了，一个500多元，一个300多元，你要是现在要的话我再便宜点。”店铺工作人员指着角落里两个已经落满灰尘的儿童安全座椅告诉记者，这两个座椅质量已经算是不错的了，但顾客还是不买账，从2011年年底，店里一共进了5个，但到现在只卖出去3个。

　　厂家：不轻易存货坚信有市场

　　记者以零售商的身份联系了浙江一家儿童安全座椅生产厂家。“现在我们这里不接受小批量的预订，订购量必须满50个以上才发货。”工作人员表示，引进一条儿童安全座椅生产线价格极高，而现在市场需求量不是很大，因此目前儿童安全座椅的制作都是从别的厂家进零件，然后再到厂内进行拼装，下订单后最少也要10天才能发货。

　　“现在生意确实不好做，国内私家车主对安装这种安全座椅的意识还不是很强，但也说明这个行业还是很有潜力的，所以我们还在坚持。”厂家负责人认为，随着经济水平的提高，人们对儿童的乘车安全意识也会逐渐加强，未来儿童安全座椅还是有很大市场的。

　　儿童安全座椅挑选需仔细

　　面对众多品牌、型号的儿童安全座椅，生产厂家表示并非是最贵的就是最好的，要想发挥座椅最好的安全保护效果，还是应当选对才行。首先要选择正规厂家出厂的产品，外包装上要有国家强制认证；其次根据孩子的不同年龄段选择，不满1岁的儿童应该一直坐在后向式安全座椅内，孩子的脸部不能朝向前方，4到7岁的儿童坐在带有挽具的前向式安全座椅内，8到12岁的孩子坐在儿童增高座椅上，直到他们足够大能够正确地系上安全带为止；第三在材质的选择上有刺激性气味就意味着会让幼小儿童产生不适应感，同时还可能会刺激儿童柔嫩的皮肤，因此不能选择带有刺激性气味材料的座椅。

　　■权威说法

　　儿童乘车别入误区

　　记者从青岛市质监部门了解到，为保证儿童乘车安全，早在2011年7月1日我国便拟开始实行《儿童安全座椅等相关产品的国家强制性标准》（简称《标准》），在《标准》中儿童安全座椅被要求强制使用。但在探访中记者发现，摆在眼前的事实是目前儿童安全座椅的使用状况极不乐观，在这其中人们的一些传统误区也成为儿童座椅推广的阻碍之一。

　　[误区一]

　　安全带能保孩子无虞

　　在采访中有不少家长认为，只要使用传统的安全带加上车内的安全气囊就能保证孩子的乘车安全，对此记者咨询了李沧交警部门经验丰富的执勤交警。

　　交警表示，目前绝大多数车型的安全带都是为成人设计的，并不适合儿童体型。孩子使用成人的安全带，如果绑得太紧，在发生交通意外时就可能造成孩子的腰部挤伤或脖子、脸部压伤；绑得太松，儿童过于短小的手脚又难以束缚住，可能会从安全带的保护中飞出去，后果不堪设想。另外当汽车的行驶速度达到50km/h，副驾驶的安全气囊也可能成为儿童“杀手”，当儿童与气囊仪表板的距离非常近的时候，气囊爆开时与儿童头部的瞬间接触力可高达几百公斤，可能造成儿童窒息甚至颈椎骨折。由此可见成人型安全带对四肢短小儿童的保护作用是很有限的。

　　[误区二]

　　抱着孩子坐后排最安全

　　当车内空间充足时，带着孩子乘车，许多家长都是抱着孩子坐在后排与驾驶员一致的位置。“这样要是万一出些什么状况，前面有软椅后面有人，应该伤不到孩子吧。”不少家长这样认为。对此交警表示，家长的这种理解存在误区，显然是忽视了惯性的存在，在车子高速行驶的情况下，孩子自身的重量会在惯性作用下增加数倍至数十倍，这个时候家长根本无力抱紧孩子，并且由于孩子坐得比较低，大多数情况下孩子的头都正抵在大人的胸口处，家长的身体在汽车急停的情况下会重重地压在孩子头上，在车速过快的情况下，对孩子的伤害可能比车祸本身还要大。