解读青岛十二五城市道路规划

　　“十二五”时期，青岛市将实施包括重庆路高架路、福州路打通工程在内的42个重点建设项目，缓解岛城中心城区交通压力，并初步形成布局完善、结构合理、功能明确的路网体系。

　　“规划的42个重点建设项目包括13项城市快速路（新建、续建）、25项新建或改建主干路、3项新建或改建立交节点和7000个独立公共停车泊位，投资额分别为252亿元、投资215

　　据介绍，“十二五”时期，在城市快速路建设中，我市将全力推进重庆路快速路工程、杭鞍快速路二期工程和前湾港疏港高架二期工程3个项目。

　　重庆路快速路工程南起山东路，北至流亭立交，全长20.4公里。道路红线宽度50米，快速路主线双向6车道，地面8车道。该工程实施后，市区规划快速路网体系将基本形成，路网规模效益逐步显现，将有效缓解城区“南北不畅”问题，大幅提高对外通行能力。

　　杭鞍快速路二期工程西起杭鞍快速路一期，东至福州路，全长约1.1公里，道路红线宽度40米，快速路主线双向6车道。规划采用高架或下穿南京路、绍兴路后接入现状道路。工程实施后，将进一步完善快速路网、缓解南京路路口交通压力，有效分流东西快速路交通流量，适应环湾大道及新疆路建成后交通流量的快速增长。

　　前湾港疏港高架二期工程为疏港专用快速路，南起南港一号路，北至疏港高架一期，全长4.2公里，主线双向6车道。工程实施后，将形成前湾港区与胶州湾高速公路等外围高等级路网之间的直接联系通道，是前湾港公路集疏运体系中效率最高、最为重要的通道。而将同步建设的南港一号路，北接湾底疏港路高架，东至陡山以东齐长城东路，连接港区与疏港高架。

　　在主干路建设上，重点实施福州路、金水路、温州路、南京路、大桥接线二期工程（海尔路—滨海公路）、周口路等二十余条主干路的打通及拓宽改造建设，进一步完善市区主干路网。

　　在立交节点建设上，将在深圳路与辽阳东路、金水路与黑龙江路、合肥路与黑龙江路共 3处节点建设跨线桥，解决节点拥堵问题，提高道路网络的系统功能。其中，深圳路与辽阳东路立交已明确为辽阳东路跨线深圳路。

　　姜鲁青还表示，“十二五”时期，我市还计划启动204国道城阳区城区段改线工程、前湾港路快速路工程、岙东路拓宽改造工程、银川路快速路（安庆路—海尔路）、辽阳路快速路（福州路—海尔路）、黑龙江路改造（福州路—流亭立交）、流亭立交改造、滨海路拓宽改造、延吉路—同安路打通及福州路节点改造等十余项工程的前期工作，并争取尽快开工建设。

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　　胶宁高架路东下桥口将延伸

　　作为岛城东西交通大动脉，胶宁高架路通行状况备受市民关注。昨日，姜鲁青表示，“十二五”时期，我市还将启动胶宁高架路改造工程，将其东端两下桥口继续向东延伸。其中，宁夏路下桥口将跨越大尧二路，通过匝道与燕儿岛路相连，银川路下桥口将跨过宁德路，在高点对接动漫产业园，提高通行效率。

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　　主干道高峰时段“跑不动”

　　拥堵高峰：早7：30－9：00 晚17：30－18：30 平均车速：21.7公里／小时

　　随着车辆持续增加，“堵车”已成为岛城市民生活中越来越无法回避的一个问题。据2010年青岛市第二次居民出行调查报告显示，岛城交通拥堵主要集中在早高峰7：30-9：00和晚高峰17：30-18：30两个时段，大量上班车辆和接送学生车辆同时出行，市区内主干道大部分呈现拥堵状态。

　　其中，市内四区范围的拥堵点主要集中在“八条路”和“八个主要区域”。“八条路”分别是东西向的东海路、香港中路、胶宁高架路以及南北向的海尔路、黑龙江路、延安三路、山东路和重庆中路。“八个主要区域”是市南区前海一线，以胶宁高架路海信立交桥为中心的快速路周边区域，市北区的台东商业区、中央商务区，四方区的利群商业区及海云庵区域，李沧区的李村商业区及沧口商业区。

　　车辆拥堵大大降低了车速。据统计，目前，青岛市中心城区道路平均车速为21.7公里/小时，较2002年下降27.2%。其中，南北向道路平均车速为19.9公里/小时，东西向道路平均车速24.5公里/小时。早晚高峰香港中路、山东路、南京路、福州路等道路车速仅有10公里/小时左右。（记者 崔武）