解读青岛十二五城市道路规划

来源：日报早报新闻网 2011-09-27 06:34:34

地铁青岛北站项目立体效果图

至2015年青岛人均道路面积达到23平方米

规划提出，青岛市以缓解中心城区的交通压力为目标，着力优化大青岛路网布局、功能和结构。优化既有道路节点交通组织，突破道路交通节点瓶颈，提高

道路网络系统功能，提升道路交通容量，实现人车分流，缓解交通拥堵，初步形成布局完善、结构合理、功能明确的路网体系。至2015年，人均道路面积达到23平方米，全路网容量增加1200万标准车公里/日。

建成环湾交通骨架路网

围绕以胶州湾为中心的胶州湾大桥和胶州湾隧道“两跨”，积极推进青岛端及黄岛端接线、新疆路高架快速路等配套工程建设；完善“功能明晰、通达有序”的环湾区域“四环”骨架道路体系，全面提升大桥和隧道的交通功能，实现“青岛、黄岛、红岛”城区快速交通衔接，为城市空间拓展提供支撑和保证。

优化路网结构

加快快速路网建设，有效均衡交通流，形成大容量、高效率骨架路网；加快打通、改造未贯通或未实现规划宽度的主干路，提升干道网功能和运行质量；逐步实施次干路和支路网加密，提高建成区路网密度，提升路网整体效率和居民出行的便捷性。

提高道路网络系统功能

优化既有道路节点交通组织，提高道路网络系统功能，提升道路交通容量。采取建设快跨线桥、高架桥、地下车行通道、拓宽道路、增设行人过街设施、增加停车供给、调整公交站点、增扩建公交港湾车站等多种方式，对已建成城市快速、主干路网交通拥堵点进行改造完善，缓解交通拥堵。有序实施超期服役道路改造，超期服役道路比率控制在10%以内。在人流密集区域、重点区域加大人行过街设施、路口渠化建设，实现人车分流。

完善重点区域路网配套

围绕铁路青岛北站和世园会等重要区域，加快推进周边配套路网建设，为重点区域开发提供基础保障。提前研究重大设施配套道路交通体系。结合半岛国际机场的前期工作，提前研究与新机场发展需求适应的道路交通体系。（青岛新闻网记者朱颖）