桥隧盘活人才资源 白领郊区求职月薪翻番买房

桥隧的开通，盘活了人才资源

　　青岛的大交通格局，不光吸引了大批的外地人才资源，同时也对本地人才资源起到了积极的盘活效应，尤其是连通青黄的一桥一隧，让大批的优秀人才资源，开始从核心集中区分流辐射。而这种人才格局的变化反映到现实当中，则是我们身边人生活的翻天覆地。

　　青岛嫚上海“淘金”

　　以往到上海乘坐火车需要十多个小时，如今时间缩短为6小时29分，交通的便利带来人才的流动。青岛小嫚蓉

　　昨天，记者电话采访了远在上海的蓉子，经过一个多月的熟悉环境，她已经适应自己新的工作单位。蓉子是2010年大学毕业，学的是商务英语，毕业后她在青岛的人才市场看了看，适合自己的工作不是很多，而且不少工作岗位待遇一般，试用期的工资不超过2000元。

　　“今年五月份，我上海的同学打电话说，京沪高铁7月份就开通了，到时候从青岛到上海坐火车也会提速，可以考虑到上海找工作，回家乘坐高铁很方便。”蓉子告诉记者，她以前从来没有去上海工作的想法，后来经过同学的提醒，她开始留意上海的工作岗位。后来，蓉子从网上找到上海一家公司，并投递了简历，公司人力资源部门让她6月底参加了面试。欣喜的是，蓉子顺利通过了面试，获得了总经理助理这一职位。

　　7月3日，蓉子乘坐青沪高铁到达上海，开始了人生新的篇章。

　　桥隧一开月薪翻番

　　目前就职青岛经济开发区一家赴日劳务输出公司的刘芳，是桥隧效应的获益者。“去年我还是市北区一家日语培训学校的行政主管，现在我已经成了这家中介公司的业务经理，而我的日常生活也随之发生了巨大的变化。”刘芳向记者介绍说，最明显的人生变化就是收入，“原先我在惜福镇的日语学校月收入是2700元，而现在我的新工作月薪是5400元。”而收入的提高又带动了刘芳生活水平的整体变化。以前租住在罗圈涧天泰城的刘芳，如今已在旁边的山水家园购买了自己的住房，每月要跟丈夫一起还贷2800元。“如果没有建桥隧，我是不会选择换工作的，现在我每天开车走重庆路，然后沿着跨海大桥到单位，整个过程只需要50分钟左右，这个时间跟我以前坐车去惜福镇上班差不多。”但对于目前的大交通格局，刘芳还是有一些不满意的地方，“主要是现在的过桥费有点高，单位只给报销五成，对于我来说过海负担还是有点重。”刘芳告诉记者，对于他们这样的工薪族来说，对于我市大交通格局的最大期望，就是降低交通成本。

　　工作在黄岛、生活在青岛，这已经成为了不少人的生活模式，而桥隧则成为了这些城市候鸟最佳的迁徙通道，而对于黄岛的企业单位来说，这也意味着用人格局的变化。青岛北川船舶服务社是一家日本外资企业，“以前我们这边的专业人员清一色都是外地人，根本招不到青岛本地的人才，而现在我们光海水侵蚀实验室就招来了3名海大毕业的青岛人。”该公司中方经理邓明敏介绍说，桥隧开通之后，他们明显感到了人才资源的辐射效应，这不单纯是选择人才的空间扩容，更重要的，是企业本土化进程明显加速了。“作为有外资背景的企业，如何融入本土社会是一个难题，在这一点上使用本地人才无疑是捷径，但以前没有桥隧的时候，我们很难招到合适的青岛本地人。”