青京高铁出站突响警报 记者跟踪排险全程(图)

    千个传感器 让车闻烟减速

    高铁是很先进的列车了，怎么有人吸烟还吓得减速呀？在车上，不断有乘客提出这样的疑问。高铁列车对烟火的明察秋毫，让一些人疑惑和不习惯。记者了解到，高铁动车组在安全防护系统的设计中，采用了故障导向安全的设计原则，包括故障诊断和远程监控。据介绍，在高铁列车上，每个车厢都安装了传感器，多达1000多个。动车组的监控中心就像人的大脑，列车的网络控制系统相当于人的神经系统，一旦出现异常，神经系统将把信号传给大脑，并采取必要的行动，及时采取保护措施保障动车组的运行安全。也就是说，所有可能对车辆安全造成影响的问题，列车监控网络系统不仅能够在第一时间监测到相关数据，还能够通过控制系统触发列车的紧急制动，对车辆采取安全防护措施，使列车逐级减速。

    列车报警后的逐级降速过程，是以每40公里为一个降速等级，逐级变慢。在降到限定等级时，如果问题仍得不到彻底解决，列车就会自动停车。而当降到限定等级的列车想要重新恢复到300公里时速，也必须要等列车速度接近于零后，才能重新提速。

    高铁列车上座率上升出站都保证六成以上

    高铁列车刚刚开行时，曾经因为上座率低而饱受争议。昨日，本报记者再次上车实地调查发现，青岛开出的高铁列车上座率正在不断上升。如今一出站就至少保证在六成以上的上座率，到了济南站以后甚至实现了定员出站。

    昨天下午1时左右，记者来到了青岛火车站南候车厅，此时开往北京的G194次列车已经开始检票。记者看到检票口前居然排起了一百多米的长龙。1时20分左右，记者从4号车厢上了列车，从4号车厢到10号车厢都是二等车厢，记者所到之处几乎是座无虚席。其中有2个车厢还没有开始发车已经是满员了。下午1时28分，列车准时开动。栾车长告诉记者，从青岛站开出时乘客达到了700多人，上座率到了六成。

    等列车从济南开出之后，记者再次在车厢里探访了一下发现，二等车厢里已经座无虚席了。一等车厢和VIP车厢的上座率也到了六成以上。随后，记者从青岛客运段获悉，最近一段时间，青岛开行的高铁列车上座率在不断上升。以青京线高铁列车为例，出青岛站时的上座率都保证在60%以上，一般到了济南站就能达到定员出发。而从北京往青岛回开的时候，一出站上座率甚至达到了八成以上。