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胶州湾隧道薛家岛端26个收费站口,避免收费拥挤
链接: 桥隧通车,为新一轮科学发展带来新机遇 大桥和隧道是青岛城市建设史上规模最大、施工难度最大的重点工程。桥隧通车,使青岛市主城区与各区市之间形成“一小时经济圈”,山东半岛城市群区域内各中心城市之间形成“四小时经济圈”,为青岛城市发展拓展了新空间,为加快经济发展方式转变创造了新条件,为新一轮科学发展 从青岛看:桥隧将青岛、黄岛、红岛贯穿在一起,终结了“青黄不接”、“青红不连”的历史,使青岛市主城区与各区市之间,特别是与胶南、黄岛、胶州、红岛、高新区、董家口港区之间的通行距离缩短,大大缓解环胶州湾高速公路的交通压力,改善了城乡群众的出行条件,形成了“一小时经济圈”,有利于推动城乡交流和城乡统筹发展。它标志着青岛三纵四横的立体交通格局基本成型,东西有胶州湾隧道、胶州湾大桥、环胶州湾高速公路,并连接市区三条快速路;南北有重庆路、黑龙江路、环湾大道和青银高速(G20),还有规划建设中的重庆路快速路以及全面开工建设的地铁3号线和青岛客运北站,这些干道构成了青岛的大交通网,将推动青岛城市功能的完善,更好地发挥青岛的辐射带动作用,助推大青岛经济社会腾飞。同时,将有效解决青岛港陆路集疏运能力问题,有利于增加前湾港、黄岛油港和薛家岛港的业务量,使青岛老港、油港、前湾港连为一个整体,更好地发挥青岛作为东北亚航运中心的作用。 从山东看:“一桥、一隧、一路(环胶州湾高速)”的新交通格局,串起了山东半岛滨海大道的“黄金链”,使青岛与省内的重点城市形成“四小时经济圈”,与蓝色经济区和半岛城市群中心城市形成“一小时经济圈”,可以更好地发挥青岛在山东半岛蓝色经济区建设中的“龙头”带动作用,加快省内资源供享、优势互补,助推蓝色经济区建设和半岛城市群合作交流,推动山东经济一体化发展。 从全国看:大桥和隧道将G20、G22、G15等交通大动脉贯通,将推动青岛及山东与东三省、京津冀及环渤海、长三角、中原等经济圈的合作融合,助推青岛和山东与国内重点城市的经济社会交流,推动科学发展。桥隧通车为青岛和山东“北上南下西进”开拓更大的发展新空间,提供了不可替代的以交通为骨架的城市物质基础支持。在中国已经进入“多极多圈多带多区”相互交融发展态势下,青岛将带动山东半岛城市群、乃至山东半岛蓝色经济区更方便、更快捷、更节约“时间成本”地“北上”联紧东北亚、京津冀及整个环渤海经济圈区域;“南下”淮海强化鲁苏合作;“西进”连接第二条亚欧大陆桥,开辟通连中国中西部和中亚、欧洲新的更辽阔的发展新空间,为以港兴市,承揽巨大货源,形成巨大商流与物流提供了不可复制的机遇。 从全球看:桥隧跨越胶州湾,可以借助胶州湾的海外知名度,进一步提升青岛的城市知名度和对外影响力,促进青岛对外开放形成新的格局,推动对外招商和经济发展。 |