隧道行车16个注意事项:每150米有紧急电话(图)

　　从今天下午2时开始，青岛胶州湾隧道正式通车。这条隧道在海底的长度达到了4095米。在隧道内开车有哪些方面需要注意？与陆地上开车有何不同？昨天，记者请国信交通公司的有关人员一一做了介绍。

　　自行车不能进隧道

　　“行人和自行车能不能进入胶州湾隧道？ ”隧道开通后，有一些市民想徒步穿越隧道，但这是不允许的。

　　国信交通公司有关人员介绍说，根据胶州湾隧道的管理规定，行人是

　　隧道内不准调头

　　据介绍，胶州湾隧道分为左线和右线两条隧道，每条隧道均为单向行驶。

　　车辆通过隧道应当按照价格主管部门规定的标准缴纳车辆通行费，并遵守下列规定：（一）按照交通标志、标线行驶，开启前照灯、示廓灯和后位灯，禁止使用远光灯；（二）禁止超车、倒车、调头、逆行和违法停车；（三）禁止使用号、哨、笛或者其他发声器具；（四）大型客车应当在隧道右侧车道行驶。

　　车辆故障应立即报警

　　车辆发生故障或交通事故的，应当开启、放置警示装置，并立即报警；发生轻微交通事故的，应当快速移出事故现场。

　　车辆在隧道内无法自行驶离的，不得自行牵引。经营单位应当及时组织清障，并按照价格主管部门的规定收取清障服务费。

　　隧道可实行交通管制

　　根据管理规定，隧道养护维修时，车辆应当按照提示信息或标志通行，并注意避让养护维修车辆和人员。

　　遇有隧道严重损毁、恶劣气象条件或者重大交通事故等严重影响安全通行的情况，公安机关可以对隧道实行交通管制。实行交通管制时，经营单位应当及时发布交通管制信息，车辆和人员应当服从指挥，有序疏散。

　　出了薛家岛可畅行

　　技术人员介绍说，出薛家岛收费站后，有三个方向可选择，。一是直接进入滨海大道，通过滨海大道能够进入黄岛市区。二是通过黄岛市区道路网进入胶南、日东高速。三是经管家楼收费站进入济青高速南线、同三线等。

　　隧道里面有三车道

　　据了解，隧道左线和右线隧道，均为三车道。但在云南路主隧道和团岛二路匝道隧道、四川路主隧道窑台西三路匝道隧道的结合部为五车道。

　　主线隧道内标准断面净宽14.4米、净高8.2米，其中车道宽10.75米；主线隧道与匝道交叉口处断面最大，是目前国内公路隧道最大的断面。

　　隧道内开车注意灯光

　　经过认真比选和专家评审，胶州湾隧道内照明灯具选定了LED光源。

　　隧道照明灯具配电采用放射式和链式相结合的方式，同一配电回路照明灯具三相均布，相邻两照明灯具接在不同回路，以保证照明线路的可靠性。为保证隧道内的行车安全，防止在外电源突然失电的情况下发生意外交通事故，隧道照明系统中设置专用不间断电源，供电维持时间大于90分钟。考虑到节能的需要，隧道内设置了照明调光箱，以实现降低照明用电能耗。为了避免车辆进、出隧道的“明洞”效应，隧道进、出口均设置了照明加强过渡段，以保证驾驶员适应隧道内外亮度。

　　感温格栅可探火情

　　胶州湾隧道设置了灭火器、消火栓及水成膜泡沫灭火系统。隧道中设置有光纤光栅感温火灾探测器，可对隧道内温度变化进行高灵敏的监测。光纤光栅感温火灾探测信号处理器设置两套系统，系统之间交叉监测，以便对两条行车隧道实行不间断实时在线感温火灾探测,并防止出现若干火灾探测盲区。当隧道内发生火灾时，系统直接输出报警信号动作火灾报警控制器，主机同时发出声光报警，火灾报警控制器通过通讯口将信号传送到控制中心计算机，计算机可显示可视化报警界面，经人工确认后，输出报警和其它控制信号。

　　发生事故如何报警

　　发生火灾等紧急情况时，驾驶员或乘客可通过隧道中设置的手动报警按钮及紧急电话，向管理中心的值班人员进行报警。手动报警按钮每隔50米设置一个，紧急电话每隔150米设置一个。手动报警按钮及紧急电话都设置在隧道行车方向右侧。

　　隧道内行车信号灯

　　隧道外的交通信号灯是四显交通信号灯，显示的信息为红黄绿及左转信息。一般安装于双洞隧道洞外交叉渡线区域的前方，提前告诉驾驶员隧道当前的营运状态（关闭、单洞单向行车、单洞双向行车），指示驾驶员按当时的营运隧道状态正确行车，以免走错车道，引起延误或诱发交通事故。车道指示器采用“转向←、红╳和绿↓”表示，为了使驾驶员在各种特殊情况下，严格按车道指示器的指示行驶，设置于洞口处和隧道内，在隧道内车道指示器一般按每间隔250米左右一组设置，用于指示隧道内每一车道或某一段车道是开放或关闭状态，指示车辆严格按车道状态正确行驶。

　　隧道口有电子警察

　　胶州湾隧道各个进口处设置了高清抓拍系统，它可对各个车道的车辆车牌进行抓拍，如有违规车辆经过时，可及时抓拍车辆信息并及时传至公安部门，以便对违规车辆做出及时处理。

　　发生火灾如何逃生

　　当隧道发生火灾时，隧道监控中心工作人员将通过自动报警系统，及时发现隧道火灾，并通知专业消防人员进行处理，同时开展疏散救援。驾驶员及乘客发现火灾时应及时报警。当发生火灾时，火灾点前方的车辆继续向前驶出隧道，火灾点后方的人员将车尽量靠右停下，车钥匙留在车内，便于隧道人员处理，然后井然有序地按照广播和隧道工作人员的指引，迅速离开事故现场，进入设置于隧道间的人行横洞、车行横洞及紧急逃生口逃生。在海域段，每间隔250～300米设置一个人行横洞，间隔750米设置一个车行横洞；在青岛接线端，由于两条主洞隧道距离远，每间隔250～300米左右，设置了直通地面的紧急逃生口。

　　发生小型事故怎么办

　　车辆发生故障或交通事故时，驾驶员应当立即开启危险警示灯，在确保安全的情况下在来车方向50至100米处放置警示标志，并立即报警；发生轻微交通事故可适用快速理赔程序的，应当快速移出事故现场。

　　据介绍，在行车方向右侧，每隔150米设置有一组紧急电话。紧急电话安装在装饰板后侧，装饰板上贴有紧急电话标识。驾驶员或乘客可打开箱门，对准喊话器按下按钮，就可与隧道管理中心中控室值班人员通话。

　　在隧道内如何疏散

　　人行通道的防火门直接向外推开即可。车行通道的防火门采用了卷帘门的形式，正常情况下处于关闭状态，紧急情况时可通过三种方式控制：一是在隧道中控室远程控制开启；二是在卷帘门处按动开启按钮自动打开；三是采用手动方式，按住把手用力向上提即可打开。

　　过隧道要快出慢进

　　隧道属于相对封闭的空间，如果隧道出口不畅，车辆在隧道内堵塞，废气、尾气大量聚集，将会恶化隧道内的空气环境。如果车辆大量涌入隧道，极易在隧道内发生交通事故，甚至造成火灾。因此，通过隧道的车辆需要快出慢进。

　　隧道内可收听广播

　　技术人员介绍说，隧道中设置了一套电台广播系统，电台广播可通过调频广播发射台与车载FM接收机，向驾驶员进行无线调频广播；且隧道中有专门的广播频段，隧道中，隧道专用移动调度通信系统工作频段采用150MHz设计，当车辆进入隧道时，可将FM接收机调至隧道专用频段，系统可实现管理中心对隧道内来往车辆上的车载收音机FM频道提供信号源，播放隧道相关重要信息。隧道内无线电波传播，采用漏泄同轴电缆辐射方式，漏泄同轴电缆的频率范围为60～1900MHz。各发射基地台通过低损耗射频电缆连接二路总功分器，将信号分成两路进入隧道内的漏泄同轴电缆，在每条隧道中根据需要各设双向中继器以提高上行和下行信号传播功率。各频段无线系统的信号，通过敷设于隧道内的漏泄同轴电缆，达到隧道内场强覆盖的目的，实现各频段无线系统的隧道内通信联络。（芦智峰）