桥隧建设：见证青岛建置120周年交通变迁(图)

    通航 93条航线飞五洲

    青岛机场一小时五千人次进出 已成为华东地区重要的航空基地

    从1982年的站区面积仅有1万平方米，职工人数最初只有50人，衣食住行使用的都是临时活动板房到新候机楼总建筑面积10150平方米，每小

    青岛机场共开通国内航线82条，国际和地区航线11条，通航国内50个城市国际和地区8个城市，每周航班密度达到1700余班，基本形成”沟通南北、辐射西部、连接日韩、面向世界“的开放型航线布局。为国航、东航、南航、山航、厦航、海航及日航、全日空、大韩、韩亚、UPS等近30家航空公司代理地面保障服务业务。20多家航空公司在青设立分公司或营业部。民营航空春秋、吉祥、东星也相继登陆青岛。东航和山航等航空公司共有17架飞机在青岛过夜，青岛在华东地区已成为重要航空基地。

    一年输送1200万人次

    据了解，2002年至2004年，青岛机场航站楼按照满足2010年旅客吞吐量520万人次设计，总建筑面积53667平方米。机场总投资12.3亿人民币。2005年至2007年，青岛机场建国际航站楼。2006年至2007年，飞行区和货运区改建，总投资2.7577亿元人民币。青岛国际机场现为国内干线机场，现有3400米的跑道一条，最大可起降机型B747-400，登机桥14部。机场候机楼面积17万平方米，年旅客吞吐能力可满足1200万人次、高峰小时旅客吞吐能力5120人次以上的需要，达到4E级国际机场的保障标准。

    新机场选址考虑便捷

    山东半岛区域是全省经济发展较快的地区，同时也是对外开放程度最高的区域。机场是对外开放的窗口，也是推动经济社会发展的重要基础设施，随着蓝色经济区的建设，半岛经济区与世界各地的经济社会活动将更加频繁，民航需求特别是国际航空需求将持续快速增长。

    到2012年前后，青岛现有流亭机场的能力将基本饱和。为满足今后航空运输需要，青岛市委、市政府提出新建青岛机场。要满足今后航空运输需求，必须考虑扩建问题，而就地扩建涉及胶济铁路西迁、众多企业搬迁和空域限制等诸多问题，存在很多困难。为此，青岛市委、市政府提出新建青岛机场。记者从有关方面获悉，青岛新机场选址有可能处于青岛、烟台、威海、潍坊、日照五个沿海城市的地理中心地带，距离各城市均处于1.5小时车程范围内，有利于山东半岛机场更便捷地服务并带动蓝色高端经济区的发展。

    建成后提供岗位12.5万个

    新机场建成后，近期到2025年形成年旅客吞吐量3000万人次的能力，新增国际、地区航线22条；过夜飞机数量达到60架（目前为15架）。远期到2040年形成年旅客吞吐量5000万人次的能力，比2010年翻五番，新增国际、地区航线20条，新增进驻基地航空公司3-5家，过夜飞机数量达到100架。

    据了解，我国机场每百万航空旅客吞吐量，可以产生经济效益总和18.1亿元，相关就业岗位5300个。按照新建机场2025年形成年旅客吞吐量3000万人次的能力，远期到2040年形成年旅客吞吐量5000万人次的能力测算，2025年产生经济效益430亿元，相关就业岗位12.5万个，2040年产生经济效益700亿元，相关就业岗位20万个。

    26年前流亭机场候机厅只有200平米

    “现在的青岛流亭国际机场前身是中国民用航空青岛站，创建于1958年7月，当时，青岛航站使用的还是沧口机场。1982年8月5日，经国务院、中央军委批准，青岛航站开始使用海军流亭机场，重新建站复航，由此掀开了青岛民航事业腾飞发展的辉煌一页。”流亭机场肖勇告诉记者，20多年来，他见证了机场规模由小到大、航班由少到多、航线由国内到国际等诸多历史性的跨越。

    下了飞机说话听不清

    民航站于1982年8月5日临时开航。正式开航前5年，边建设边飞行。1986年，流亭机场经改建扩建，完成了主体跑道施工任务，开始起降除波音747外各种大中型客机，职工人数发展到220人 ，成为山东半岛的重要航空港。

    “1982年8月5日至1985年3月5日，可以说是我们的创业阶段。当时流亭机场还隶属北航，我们就是在流亭机场内临时开航的，当时的站区面积仅有1万平方米，职工人数最初只有50人。我们自己和旅客的衣食住行，使用的都是临时活动板房。”肖勇笑着告诉记者，那时的流亭机场旅客候机厅只有200平方米，和一个大会议室差不多；机场的航线也只有两条，即上海-青岛-北京，沈阳-青岛-上海，每周2～6个班次。乘客乘坐的飞机也只有安-24小型飞机。“起降时颠簸不说，空中的噪音也特别大，有的旅客下了飞机，别人说话都听不清。”肖勇告诉记者。

    车库当临时候机室

    “1985年，国务院批准了流亭机场改造工程计划，为在机场施工时期确保飞行正常，1985年3月5日，我们移迁到了胶县（现在的胶州市）海军机场，每两周实行一次大换班，旅客的衣食住行也还是比较困难。在此期间，我们保证了安-24型飞机上海-青岛-北京，沈阳-大连-青岛-上海两条航线的畅通，运送旅客1万多人。直到1985年11月16日，流亭机场跑道主体工程竣工后，我们才搬回流亭机场。”肖勇回忆说，当时的新机场为军民合用，占地面积44966亩。主要设施有办公楼、餐厅、油库用房、锅炉房、车队用房，车队车库改为临时候机室。

    二十年飞机“鸟枪换炮”

    “到了1987年，青岛广州旅游热线在广交会期间和青岛旅游旺季改为每周1班。3月，当时的山东省民航局恢复了济南至青岛的往返航班，我们使用了4架从英国引进的肖特－360型飞机，每周3班，当日往返。”肖勇告诉记者，1988年2月6日，流亭机场新候机楼正式交付使用，新候机楼总建筑面积10150平方米，总投资2000多万元，每小时可输送旅客300多人，候机厅可容纳1000多名旅客，使用电子自动显示牌等国内先进服务设施。同期完工的机场招待所每天可供120名中外旅客住宿候机。