市交通运输委杨效林二答网友 满意度

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    标题: 关于海上旅游码头建设与管理的问题

    问题: 青岛有多少海上旅游码头，下一步还有新的码头建设规划吗？对旅游码头怎么管理。

    嘉宾答复: 目前，我市有青岛轮渡码头、黄岛轮渡码头、薛家岛轮渡码头、银海码头、竹岔岛码头、灵山岛陆岛交通码头、积米崖港客货码头、琅琊港陆岛交通码头、斋堂岛滚装码头、龙门顶陆岛交通码头、田横岛码头（两处）、绿岛码头、冯家河码头陆岛交通码头、大管岛码头陆岛交通码头、黄岛前湾码头16座以及栈桥、八大峡、五四广场、第一海水浴场、军博、奥帆中心、崂山、大公岛8处海上旅游航线停靠点。经营海上旅游航线11条，分别是银海码头－竹岔岛、银海码头－灵山岛、银海码头－栈桥、八大峡—五四广场、八大峡—第一海水浴场、八大峡—竹岔岛旅游、八大峡—灵山岛、军博—五四广场、奥帆中心-崂山航线，奥帆中心-大公岛，奥帆中心-栈桥。关于新的码头建设规划问题。2006年4月，市政府批准了《青岛市游艇码头专项规划》，该规划根据“高效利用岸线资源”、“综合开发、公众优先、重点保证港口的综合利用”及“充分利用现有码头资源改造更新”的原则，确定全市57处游艇码头建设位置。2011年1月市旅游局编制的《青岛市旅游业“十二五”规划》中也有专用旅游码头、专用游艇码头、旅游目的地游艇码头和兼容性旅游码头规划。海上旅游码头的管理问题，一是码头的所有权单位或码头经营单位，作为码头安全生产和经营管理的第一责任人，必须按照国家有关法律、法规，建立健全码头安全管理体系，制定乘客上下船安全保障流程和设置必须的安全设施设备，配备消防、救生及卫生等设施器材，为乘船游客提供安全方便的码头环境。二是港航管理部门，按照有关法律、法规依法对其进行管理监督。通过检查和落实安全责任制，重点对码头的安全经营和安全设施设备的正常使用进行监督；通过规范码头经营单位经营行为，保护各方当事人的合法权益；通过指导和督促码头经营单位文明经营行为，提高优质服务水平。感谢您对我市交通事业的关心和支持，祝您工作顺利！

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    网友: 留言板

    标题: 是不是海尔路不开通，西韩居民的出行问题就解决不了？

    问题: 您好，公交集团已经关注到崂山区左岸风度、西韩新苑及竹韵山色等小区居民的出行问题，计划待海尔路施工结束后，通过开辟或调整公交线路，满足该区域居民的出行。

    感谢您对交通事业的关心与支持！ 感谢杨局长的答复，是不是可以这么理解：在海尔路开通之前，西韩居民的出行问题是不会解决的？难道不能寻求一个临时的解决方案吗？等靠是解决不了问题的。

    嘉宾答复: 网友您好！我们已经多次到西韩区域内进行实地调研，目前因海尔路施工，公交线路无法实现绕行；海尔路施工预计6月底结束，我们将通过开通或调整优化线路，满足该区域市民的出行。

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    网友: 留言板

    标题: 青岛至温泉开通公交好吗

    问题: 青岛至温泉开通公交车，沿途设几个站点

    嘉宾答复: 网友您好！即墨市东部港中旅温泉国际会展度假城和即墨南山国际会议中心项目今年将投入使用，为拉动我市北部区域旅游产业发展，方便市民到港中旅温泉国际会展度假城、即墨南山国际会议中心休闲，我们拟定了汽车东站至即墨南山国际会议中心的大站公交线路，沿途设8个站点。

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    网友: 留言板

    标题: 一个前小公共从业者对交通委的一封信

    问题: 我是之前的小公共从业者，被你们剥夺了饭碗，现在就城阳公交运行十问青岛市交通委

    一问车况。2009年的901和902车况还不错，后来换的车尽是一些破车，即使是破车也不要紧，能在路上运行也可以，但是在部分线路上因为天气寒冷的缘故，只有线路没有车，导致车队调度无法派车。2011年城阳公交会更换部分线路的车辆，但最基本的出行需要得到保证，线路上需要有车运行，这个是基本保证。坏车率过高与这个也有关联。

    二问配备。各条线路配备的车辆数过少，导致运行间隔过大，或者导致线路缩短。

    三问站牌。站牌与站点设置不符的现象，在901到919的各运行线路上均有出现，数量不等。公交节省一小步，群众方便一大步。在不违反公交公司设置站点规定的前提下，应该将部分站点的站牌进行挪移。

    四问间隔。目前线路的间隔比较大，应当适当缩短。部分线路甚至没有达到公交公司规定的间隔。公交公司规定某条线路平峰运行15到20分钟一班车，实际上有时候20到30分钟一班，有个别时间40多分钟一班。

    五问调度。部分线路出现同线路车辆两班车齐发，经常出现，这个是不合理调度引起的。

    六问司机。线路开通时，司机不知道线路应该如何走，需要乘客指路，不知道在何处停站。司机的岗前培训没有做好。部分司机驾驶技能不过关，绝对不应该出现发动机熄火的时候，因不熟悉车辆在45分钟出现4次熄火，这是一名公交驾驶员不应该出现的。个别司机存在思想教育方面的问题，司机认为司机的地盘司机做主，严重缺乏为群众服务的意识，严重缺乏尊老爱幼和便利老有病残弱乘客的意识。

    七问管理。公交热线反映的问题，很晚到达车队。直接向车队反映问题，无法引起重视。只有通过主管部门层层转达，问题才能有效解决。

    八问服务。不仅司机缺乏服务意识，车队管理者和公交集团管理者同样缺乏服务意思。民生在线上了新闻联播，说明这是个解决民生问题的很好方式，公交集团做客民生在线，仅仅会说“感谢你对公交的支持”一类的空话套话，没有解决实际民生问题。

    九问线路。公交改造的很多线路设置不合理，需要合理规划设置。应该能让海西居民一次到达北站，让南疃居民一次到达区政府和转盘，这个是线路需要改进的。901和902线路过长，进行分割，削弱后金停车场，加强长城路停车场和上马停车场。线路规划多听听居民意见，会更合理一些。

    十问播音。报站提示播音里面是否可以增加“请从前门投币上车，从后门下车”和“请关爱老有病残弱乘客”的类似播音。城阳公交刚改造完，市民还未习惯从前门上车并从后门下车，增加播音有助于养成乘客良好乘车习惯。关爱老有病残弱乘客是社会美德，也是人性关怀的体现，播音的增加有助于良好社会风气的养成。

    以上这些我们小公共做得都非常好！

    前小公共从业者--JHT2009

    嘉宾答复: 网友您好！你在文中为我们改进城阳公交的工作提出了很好的建议。一、关于车辆的问题。2009年底至2010年对城阳进行了公交化改造，因当时城阳区没有新车计划，所需车辆全部都从市区线路抽调，车辆为市区使用的车辆，根据车辆更新计划，2010年底前对118路线进行了更新，开辟613路线也使用的新车。今年，市区到达城阳区和在城阳区运行的373、502、908、912、913、606路已列入更新计划，更新为11.5米至14米的天然气汽车，城阳其它线路的车辆，将按8年使用报废标准陆续更新。二、调度、车辆配备的问题。在实施公交化改造初始，因对城阳客流情况预测不足，存在线路配车少，调度不合理，出现线路运行间隔大，乘车难的现象，对此，我们与公交集团会同城阳交通部门，根据线路的客流情况立即抽调市区车辆进行了补充，并增开线路，加大对公交线路的现场调度力度，根据客流实际调度车辆，大间隔、乘车难的问题现象得到有效解决，三、站点的设置和线路走向的问题。自2009年底以来，城阳公交线路开通前都进行了公示，通过各种渠道征求市民对站点的设置、线路走向意见，根据市民反映，在征求当地交通部门意见的基础上，我们对线路的走向和首末车时间进行了多次调整，基本满足了出行需要。近期，我们将根据市民意见，对城阳公交线路进行进一步优化，调整，完善线网结构，尽可能的方便市民出行，四、关于城阳公交服务、管理方面的问题。我们将督导公交集团进行整改，加强基层单位的岗位规范、职业道德教育，强化管理措施，加大考核力度，提高服务意识，认真听取市民意见，及时解决存在的问题，方便出行。

    城阳公交化改革以来。我们在城阳共开辟线路22条，投入400辆车，票价降低、乘车环境和方便程度提高。今年以来在城阳又开辟了4条线路，920、921、922、923路线，解决了城阳山角村、棉花村、东毛家庄，张家庄周边公交盲区的居民出行问题，下一步，我们将根据城阳区居民的出行特点和道路状况，对城阳继续进行公交覆盖，实现城阳区与市区的公交服务均等化。