引种15年增产减质量 青岛本地鲍鱼成传说(图)

工人在剥离鲍鱼。

将已装箱的鲍鱼装入保鲜车。　　

    福建

　　五亿粒鲍鱼踏上返青路

　　4月30日中午，坐在从福建霞浦开往青岛的保鲜车上，苏经理缓缓舒了一口气。4天前，他从青岛来到福建省宁德市霞浦县，准备接回去年10月份养在此地的150万粒鲍鱼。他告诉记者，经过这半年的生长，当时约长两厘米的鲍鱼苗已普遍长到了4厘米

　　全国“鲍鱼王”霞浦齐聚首

　　进入4月中旬，从福建省霞浦县通往西安村各沿海乡镇码头的崎岖山道，一天比一天热闹起来，至4月底，达到高峰。

　　“我拉了好几拨山东人了。”皮卡车司机林国由用夹杂着地方口音的普通话告诉记者。此时，他在仅为3米宽的山路上以不低于60公里/小时的车速行驶着，即使车内的乘客被一个接一个的急转弯晃得东倒西歪，他也不肯把脚放到刹车踏板上。他告诉记者，这些天正是生意好的时候，他需要多拉快跑。

　　到达西安村码头后，记者看到，码头上停满了既能载人又能拉货的皮卡和大型保鲜车。从码头望过去，远处海面上被覆盖了一层望不到边的白色球状体，而近处，有连成片的密集渔排和小房子。当地人说，这都是鲍鱼养殖场，共有上百个养殖场，除了一部分是当地人承包外，绝大多数都属于外地人，其中山东人是最多的。有来自荣成的，有来自威海的，有来自烟台海阳的，更多是来自青岛的胶南、即墨、崂山等地的养殖户。

　　“在霞浦，像西安村这样的集中养殖区还有几十个，仅是山东的养殖户就有几百个，其中约有一半的专门养鲍鱼。”苏经理说，他在霞浦养了十几年的鲍鱼，现在是青岛金海富源海洋实业有限公司在福建鲍鱼养殖场的负责人。

　　在密集的渔排上，随处可见扎堆的人群，这些都是承包养殖场的鲍鱼养殖户。在当地人眼中，他们都是“鲍鱼王”，每个人手里都握着几十万粒、几百万粒的鲍鱼。每年的4月下旬至5月初，大小老板们都会赶到霞浦，通过迁徙鲍鱼的方式开一年一度的“鲍鱼大会”。

　　南方过一冬可“早熟”一年

　　苏经理说，之所以选择在此时扎堆离开福建，是因为到了4月下旬福建当地海域水温会不断升高，温度太高了鲍鱼就会停止生长，而此时北方海域的温度则达到了鲍鱼最适宜生长的15℃上下，所以鲍鱼就要搬到北方。值得一提的是，前些年鲍鱼是从北方往南方“搬家”，现在已经变成了由南方往北方搬。“我们是去年秋季把鲍鱼苗送到霞浦来养的，像我们这样带青岛苗来的不多，大多数养殖户都是到这里买苗，然后运回青岛去养。”他说，因为没有育苗场，很多养殖户对自己所养苗种的根源并不清楚。

　　在自家渔排上，苏经理捞起来一个吊笼，小心打来笼子，拎出了里面的几个鲍鱼：“长得挺好。”他说，如果完全在北方地区生长，鲍鱼从育苗到长成成品，正常的养殖周期是3年，而通过“北鲍南养”，使原本在北方要“冬眠”的鲍鱼在南方继续生长。此外，南方地区育苗要比北方地区早，他们是在当年秋季育苗，而北方要等到第二年的春季才能育苗，育苗时间又比北方提前了半年左右，这样算下来，南方鲍鱼的生长周期大大缩短，在北方原本需要3年长成的鲍鱼就变成了两年长成。

　　“长得快就缩短了养殖周期，可以提前上市；多上市，价格也高。”苏经理说，这是南方养的鲍鱼相比北方养的鲍鱼的优势。这一优势，也正是近几年南方鲍鱼能够大量进入青岛市场的原因所在。

　　南方鲍北上首站是青岛

　　4月29日，在西安村渔排，记者看到，密集的渔排上每个养殖场都在忙活着打捞、剥离鲍鱼。“一名女工分拣一天鲍鱼工钱是100元，周边村子里的妇女差不多快被雇完了。”一名来自山东的养殖户说，保鲜车也都要提前预订，订晚了可能就订不上了。

　　4月30日 6时，这是苏经理所在的鲍鱼养殖场装苗回青的日子。一早，记者随同他赶到西安码头时，还有两辆车同时在装船，一打听，都是往青岛运送鲍鱼，只不过，另外两辆车都是运到胶南。苏经理说，多的时候，西安码头一天要装几十车鲍鱼，这些鲍鱼的目的地多是山东，除了少量运往蓬莱、海阳外，清一色是发往青岛。“霞浦和青岛是鲍鱼迁徙的南北两端，运往北方的鲍鱼也多是通过青岛中转。”

　　“以前在青岛养鲍鱼，到了冬季必须使用锅炉升温，确保鲍鱼不会被冻死，这也是一笔不小的开支。”苏经理说，“北鲍南养”的养殖模式颠覆了传统意义上的北方鲍鱼养殖方式，而南方采用的吊笼养殖，不同于北方的围堰养殖、底播养殖和“大棚”养殖，具有养殖周期短、养殖产量高的特点。但由于受制于海域环境、水温、海域面积等条件，这种养殖方式在山东乃至整个北方无法开展，这也就造成了霞浦在短短十几年内成为全国最大的鲍鱼养殖区。统计显示，至2010年，全国鲍鱼产量约在5万吨上下，占到了全世界总产量的80%，这里面超过四分之三的产量是福建贡献的。

　　“以青岛南山水产品市场为例，80%的鲍鱼是南方运过来的，10% 是荣成等地养殖的，剩下的10% 才是本地鲍鱼。”苏经理说。