22个地铁站主体今年全施工 6车站挖入正线隧道

    本报讯 记者昨日从市政建设发展有限公司获悉，截至目前，隧道接线工程内部装修顺利进行，拱顶防火涂料喷涂、LED射灯、信息显示屏安装均已结束，接线工程隧道内200米长的沥青试验段也已铺设完毕，大规模沥青铺设很快将展开，并计划月底前完成。

    接线工程用上阻燃沥青

    昨日上午，记者驱车进入接线工程云南路

    据了解，接线工程主隧需铺设沥青3300米，采用的是专门研制的新型温拌阻燃沥青,不但能大幅降低铺设时的温度，实现隧道无烟化施工，而且即使发生交通事故，阻燃材料能做到路面不受火烧影响，从而减少损失。

    在施工人员带领下，记者仔细查看了铺设好的试验段沥青。与一般市政道路不同，隧道采用的是混凝土路基加沥青路面的结构，路面下层是混凝土材质，打磨后刷上一层乳化沥青，在此基础上再铺设12厘米厚温拌沥青层。温拌沥青层分两部分：8厘米厚的基层和4厘米厚的面层。“试验段铺设的就是沥青基层，主要检测铺设温度和密实程度，效果很理想”。

    8个逃生井保证人员安全

    接线工程内部装修进展很快，除了部分搪瓷钢板没有安装外，其他附属设施均已安装完毕。

    在现场，记者被蓝色拱顶上的LED灯所吸引。这些灯安装在拱顶两侧，长方形设计，非常漂亮。这种新型LED灯具有低热阻、散热良好的特点，非常适合隧道内使用。为不影响驾驶员视线，LED灯还可根据隧道内光线自动调节亮度。

    除了LED灯，接线工程内的交通信息显示屏、应急电话、通风设备等已完成安装。“为保证人员安全，我们还设置了8个逃生井”，现场工作人员告诉记者，逃生井采用楼梯设计，高10-20米，由四川路和云南路隧道路面垂直通向地面，隧道内部发生事故时，人员可借此迅速疏散。

     隧道主线内装修进展顺利

    记者随后又进入海底隧道主线。与接线工程一样，主线内部装修工程进展顺利。记者看到，除部分搪瓷钢板安装和沥青道路铺设外，主隧道内防火材料喷涂，LED灯、信息显示屏安装已基本结束。

    在一段安装完毕的搪瓷钢板区域，记者看到，白色的搪瓷钢板3米多高，四五厘米厚，具有坚固耐潮的特质，且具有搪瓷的亮度，因此显得格外亮堂，但不会产生反光刺眼的效果。其作用主要是保护隧道两侧内壁，同时也将内壁上的管线遮住，确保观感。