青岛机场将成面向日韩门户枢纽 百架飞机过夜

青岛机场将成面向日韩门户枢纽

　　根据最新发布的《中国民用航空发展 “十二五”规划》显示，未来5年，中国将加速构筑“五大机场群”。加快发展上海虹桥、杭州、南京、厦门、青岛等区域枢纽机场，培育青岛机场面向日韩地区的门户功能。那么我市机场运营情况如何？又将会有怎么样的规划呢？记者昨天从青岛机场获悉，2010年青岛机场旅客吞吐量首次突破1000万，目前青岛至日韩的航线每周的旅客吞吐量近万人。

　　旅客吞吐量1110万人次

　　昨天，青岛机场有关人士通报了机场的运营情况。据介绍，2010年青岛机场旅客吞吐量首次突破1000万，达到1110万人次，同比增长15%，成为省内首家、全国第15家千万大型机场。全年保障飞行10.3万架次，货邮吞吐量16.4万吨，同比增长5.9%和21%。

　　全年安检旅客532万人次，查处危险和违禁品2667件，查堵嫌疑人员3875人次。维护飞机2.8万架次，发现和排除飞机故障107起，实现了“零事故”、“零事故征候”。

　　青岛机场着力开发洲际航线，与达美、汉莎等国际知名航空公司密切沟通，达成初步共识；以美国新奥尔良直航货运包机执飞为标志，洲际航线开发取得新突破。积极应对高铁竞争，与东航、国航和山航携手打造青京、青沪快线。昆明航空、台湾中华航空、韩国真航空相继开航，新增航线18条，增加济宁、黄岩、齐齐哈尔、石家庄、鸡西、佳木斯、包头以及台湾高雄、韩国济州、新加坡等10个通航点，航线布局进一步优化。

　　加大腹地市场开发力度，烟台、胶州、临淄和黄岛城市候机楼相继启用，淄博城市候机楼恢复运行，总数达到13家；开通至烟台、寿光、胶州、淄博、临淄等地的班车专线，异地班车每天往返90余班次，年运送旅客近30万人次。

　　规划

　　变身区域性门户枢纽

　　规划方面，青岛机场委托编制机场规划发展研究报告，目前已完成航空业务量和主要参数指标预测、飞行区和航站区构型研究分析。同时，编制完成“十二五”发展规划纲要、发展战略规划和建设规划，并协助青岛市政府完成市“十二五”交通运输发展规划，明确了机场未来5年的定位和发展目标，将青岛机场定性区域性门户枢纽机场，为未来发展赢得了更为广阔的空间。

　　空域方面，国家空管委调研组3次来青召开高级别会议，提出了解决空域问题的基本思路，并将青岛作为全国空域管理模式转变的试验区，成立管制分区协调委，建立军、民一体化管理的试点区域。目前，空域调整方案已报国家空管委审批，相关各方已着手对航线、航路进行调整优化，部分航线已实现进出港双向分离，为机场外拓空间、内增后劲带来难得机遇。

　　展望

　　2040年百架飞机过夜

　　记者了解到，青岛机场未来规划将面向半岛城市群，为蓝色经济区服务。未来的青岛机场将定位于区域性门户枢纽机场，机场周边将建设空港城，主要发展临空经济，建设成现代物流中心、飞机维修中心、高端人才生活中心，视情发展国际航展中心，形成高新技术产业的聚集区，成为发展蓝色高端经济的重要载体，努力建成山东半岛区域经济动力中心。

　　“十二五”期间，青岛机场将主要形成以流亭机场为干线的区域性门户枢纽和国际航空物流中心；在延伸周边区域支线航空市场的基础上，建设环渤海航空经济圈。根据国家战略发展规划，青岛机场从实际出发，初步确定其发展目标：到2015年，旅客吞吐量达1850万人次，货运吞吐量达27万吨，起降次数达15.8万架次；到2020年，旅客吞吐量达2900万人次，货运吞吐量达45万吨，起降次数达22万架次；远期至2040年，将形成年旅客吞吐量5300万人次的能力，新增国际、地区航线20条，驻场基地航空公司达3-5家，过夜飞机数量达100架。记者 王磊江

　　五大机场群

　　相关链接

　　最新发布的 《中国民用航空发展“十二五”规划》显示，未来5年，中国将加速构筑“五大机场群”。

　　北方机场群。将北京首都机场建设成为具有较强竞争力的国际枢纽机场，新建北京新机场。加快发展区域枢纽机场，发挥哈尔滨、沈阳、大连、天津机场分别在东北振兴和天津滨海新区发展中的重要作用。

　　华东机场群。培育上海浦东机场成为具有较强竞争力的国际枢纽机场。加快发展上海虹桥、杭州、南京、厦门、青岛等区域枢纽机场，满足长三角、上海浦东新区、海西和山东半岛蓝色经济区等国家区域发展战略需要。培育青岛机场面向日韩地区的门户功能。发挥济南、福州、南昌、合肥等机场的骨干作用。发展淮安等支线机场，新增九华山等支线机场。

　　中南机场群。培育广州机场成为具有较强竞争力的国际枢纽机场。

　　西南机场群。强化成都、重庆、昆明机场的区域枢纽功能。

　　西北机场群。强化西安、乌鲁木齐机场区域枢纽功能。