波音飞机漏不明液体 青岛机场紧急排险90分钟

    昨日，记者从青岛机场获悉，前天下午机务部放行人员在对一架在机场稍作停留就要重新起飞的飞机进行例行检查时，发现机身中部有不明液体渗出。经过90分钟的抢修，最终在晚点40分钟后，这架航班“健康”起航飞往郑州。据了解，每一架飞机降落机场之后，都需要接受“全身体检”，确保无恙之后才能起飞。记者独家揭秘本次事件以及飞机“查体”的其中奥秘。

    过站航班机身渗液体

    “前天的飞机漏油故障

    “我们在很短的时间内，对飞机进行机身和重点部位检测。机身检测主要是看看有无被飞鸟撞击的痕迹、飞机轮胎是否正常等等。 ”刘大明告诉记者，发现机身不明液体后，经过程序汇报和工具准备，维修人员进入轮舱探查，通过辛辣刺眼的气味明确了液压系统发生了大量泄漏。液压系统是飞机上极为重要的能源辅助系统，主要用于起落架、襟翼和减速板的收起与放下以及机轮刹车、前轮转弯、尾喷口和进气锥的控制等，是飞机上事关安全的关键系统。

    90分钟紧急排除故障

    “一般来讲，故障达到一定程度影响正常起降时，飞机就会自动报警。而这次机组人员并没有得到报警提醒，这说明还没有影响起落架、襟翼和减速板的收起与放下。但是如果不及时维修，油液大量泄漏则会影响飞机正常飞行，给机组人员带来不必要的紧张。”工作人员介绍，于是维修人员一方面通知该航班所属航空公司以及机组人员做好航班延误准备，另一方面立即展开排故行动。

    很快，维修人员就凭借丰富的经验迅速找到故障原因：原来是液压系统储压器的隔离活门出现松动而导致了漏油。随后，经过查手册、找工卡、确认排故程序，并得到航空公司基地控制部门的认可后，维修人员互相配合，禁锢部件、打保险、加压试验、补充液压油……各项维修工作程序一气呵成。经过90分钟的紧张抢修，顺利排除了飞机故障。经按照标准检查确认后，工作人员才放行飞机。在晚点40分钟之后，该航班顺利起飞飞往郑州。

    故障几乎都可自身化解

    刘大明告诉记者，在高密度飞行状态下，飞机会出现这样那样的小故障，但市民大可不必担心，因为飞机毕竟是高科技产物，除了我们的例行检查之外，飞机自身各套系统都有备用设备。一旦出现一些小故障，飞机自身的电脑系统，甚至会在飞行人员不知情的情况下将故障化解。

    飞机轮胎会不会像汽车的轮胎一样会经常破损呢？工作人员告诉记者，以往因为国内的机场普遍对跑道清洁力度不够，经常会导致飞机轮胎被扎损的情况。去年5月31日10时45分，厦门航空8515航班B-5498号飞机到达青岛机场37#机位，工作人员发现该机3号主轮轮胎被扎伤，轮胎已经漏气。经过故障排除，1小时50分钟后飞机顺利起飞。

    新闻揭秘 20分钟检测百项内容飞鸟撞击痕迹也细查

    飞机的“查体”是什么样子呢？刘大明告诉记者，飞机的检修分为航后检修、A检、C检等多种，每一架飞机降落到停机坪上就要进行航后检修，时间为20分钟左右。飞机飞行300小时后要进行A检；如果飞行满6000小时则要进行一次全面体检即C检。

    每次检查，机务人员都要严格对照着工作手册进行上百项检测。在检查过程中，每名检修员手中都拿着一份检测清单。记者看到清单上密密麻麻地列出了各种检测项目，例如机身有无被飞鸟撞击的痕迹、飞机各项电子设备和零部件检测、更换液压油等。据了解，围绕飞机转一圈要200米左右，一架飞机要检测3遍，每一位当值的机务人员一天要检测20架左右。而且，飞机降落或者起飞时都会发出刺耳的轰鸣声。他们长期处于70分贝以上的环境里，时间久了很多人都有了耳聋症状，说话嗓门很大。