海底隧道开挖逃生井 最深30米设四个出口(图)

    两主隧道内设有排水沟

    “隧道都是下坡形式的，汛期降雨量大的时候，雨水进入隧道后如何排走？”昨天，记者就此询问了隧道青岛端的设计人员，据介绍，两条主隧道内部都设有排水沟，同时采取机械排水的方式以保证隧道的正常通行。

    记者昨天在云南路主隧道内看到，隧道两侧设有半米多宽的排水沟，“洞外的雨水流进来以后，都要汇集到排水沟里。”设计人员介绍说，在隧道内还设计了雨污水的汇集处，在汇集处通过风机泵抽取，排入地面的排水系统中。 “不光在隧道建设中我们要考虑排水问题，投入使用后照样要考虑。”记者获悉，在海底隧道里，由于渗漏等，海水也会进入隧道内部，因此，在隧道内将建设三个海水排水站，安装海水排水泵，及时将海水排出隧道。

    衬砌混凝土40厘米厚

    记者昨天在云南路主隧道内看到，中铁十九局的施工人员正在隧道内绑扎二次衬砌的钢筋。 “隧道开挖之后，先进行喷浆支护，再实施二次衬砌，这样可以保证隧道的安全。 ”

    记者在现场看到，在二次衬砌之前，先要在隧道内壁铺上一层银色的防水布。 “防水布和隧道内壁之间还装了不少锚杆，通过锚杆可以将一些地下水引入排水沟中。”据了解，防水布之间是无缝连接，这样可以起到很好的防水作用。

    隧道内，一辆二次衬砌的台车正在工作，施工人员介绍说，这种台车是专门为海底隧道特制的，隧道的二次初砌做完后，台车也就退役了。“二次衬砌时，将浇注40厘米厚的混凝土，形成一个坚实的内胆。”施工人员说，二次初砌结束后，隧道的内部装饰将全面展开。记者 芦智峰