海底隧道开挖逃生井 最深30米设四个出口(图)

    记者昨天从市市政建设发展有限公司获悉，胶州湾海底隧道青岛端接线工程自从5月9日打通后进展顺利，预计到今年年底前两条主隧道以及匝道隧道的土建工程将全部完工，按期实现明年4月份通车的目标。

    隧道开通后，一旦发生火灾等意外事故，人员如何逃生？记者了解到，在云南路和四川路主隧道分别设有4处逃生井，最深的有30米左右。

    青岛端建8处逃生井

    海底隧道青岛端接线工程南起海底隧道青岛端终点，向北以上下行分离式双洞隧道形式分别沿四川路、云南路向北，在东平路路口北爬升地面后开始高架，于山西路路口上方合流后接入快速路三期。

    在海底隧道当中，在左右线两条主隧道之间有一条服务隧道。为了预防突发事件的发生，隧道设置了16个人行洞以及8个车行洞，每隔250米有一个人行洞，每隔500米有一个车行洞。据介绍，服务隧道在施工期间作为通风、排水、进出料运输通道，运营以后作为逃生、避险通道。一旦隧道内出现事故，人员可以通过服务隧道到达安全地带。但在青岛端接线工程中，采用的是两洞分离的形式，云南路和四川路主隧道之间并没有服务隧道，在这种情况下，为了方便人员逃生，在云南路和四川路主隧道分别设计了4处逃生井。 “最深的逃生井有二三十米深。”据介绍，地面上的井口主要位于绿化带之内，将建成一处景观。

    年底前完成土建工程

    据介绍，四川路、云南路主隧道均为单向三车道，四川路主隧道长1637米，净宽13.5米，云南路主隧道长1659米，净宽13.5米；台西三路进口匝道为单车道，隧道部分长215米，净宽8.5米，团岛二路出口匝道为双车道，隧道部分长340米，净宽9.5米。

    海底隧道青岛端接线自从5月9日打通后，到目前为止，云南路主隧道的暗挖开挖支护已全部完成，二次衬砌还剩下150米左右，预计将于7月底完成。

    四川路主隧道的二次衬砌还有380多米，暗挖下岛部分还剩下了180米左右，按照计划工期，该隧道将于10月底完成全部土建工程，

    在匝道建设方面，接四川路主隧道的台西三路匝道已于去年完成，团岛二路匝道暗挖还有270米左右，“该匝道的覆盖层只有五至六米左右，而且多是砂层，因此掘进的速度较慢，现在每天掘进1米左右。 “今年年底前会全部完成，不会影响明年4月底通车的目标。 ”有关人员介绍说。