怕惊小鱼怕动了老房 地铁三易其稿选线路(图)

    间距增大 不让“海底”鱼受惊

    技术人员介绍说，在人民会堂站至汇泉广场站之间，海底世界成为制约地铁走向的一个重要的因素。 “海底世界本身就位于地下，因此，这给地铁线路的设计提出了新的要求。 ”

    根据调查结果并结合人民会堂站建筑方案的调整，对大学路站至汇泉站区间的线路进行了优化，区间离海底世界的净距由总体设计阶段的60米调整到了110米，降低了该段区间钻爆法施工

    有关人员介绍，初步设计的内容包括地铁沿线22个站点及各区间的具体走向、各车站的结构形式、开挖方式，以及施工时的交通组织方案等，在初步设计阶段，共有9家设计单位100多人集中在青岛地铁建设指挥部办公。

    在地铁设计中，既考虑技术先进成熟，又兼顾降低地铁运营和施工对周边环境、景观的影响，有关方面先后组织有关单位对地铁沿线300余处新、老建筑进行详细调查，并委托国内权威单位对沿线文物保护建筑进行评估鉴定。

    青岛火车站至太平角公园站段是设计工作中的首段线路，经过青岛火车站及中山路商贸区、滨海历史风貌休闲旅游区，沿线栈桥、天后宫、欧人监狱、海底世界、第一海水浴场、中山公园、八大关、老舍故居、海军博物馆、鲁迅公园等旅游景点密布，是青岛最为重要的旅游景区，还分布有中小学、幼儿园等，均影响和制约了线路走向和车站布置。这一线段是全线线路条件比较复杂的地段，老市区道路曲折，且文物保护单位和青岛历史优秀建筑密布，都制约着线路的布置，在这一段线路内共有国家级文保建筑12处，山东省级文保建筑两处。 记者 芦智峰

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    昨晚10时，市民王女士致电本报读者热线，称在山东路和香港中路交界处的一个大宣传牌后面，有人正开着挖掘机和大卡车，把一棵棵10余米高的大树从绿化带里挖出往北运，王女士担心是有人在偷树。记者立刻赶赴现场，发现这是在为地铁出口挪地方，被挖出的树木将被统一运到即墨栽种。

    这片林地约100平方米，栽种着杨树、杉树、银杏等。林地两侧堆放着10余棵拔出的白杨树和杉树。记者看到，虽然是机械化作业，但每一棵被挖出的树的树根都被保护得完好无损，其中一棵杉树的树根还被用泥土裹了起来，然后用草绳编织的网兜网住。

    在施工现场，一名林姓负责人告诉记者，他们是市南绿化办的，此次施工有正规的审批手续。林先生介绍，该处要建一个地铁出口，根据统一部署，树木要统一挪到别的地方。 “今晚需要移走的这批树木有近30棵，多是银杏树和白杨树。它们要从市南移到即墨去。之所以要选择在晚上9时以后开工，是因为晚上的车辆和行人相对较少，而10余米高的树木在放倒和运输上都存在一定的危险，这么做是为了安全和不影响交通。还得感谢举报的市民，防范意识很好。 ”林先生说。 （杨海涛 刘卓毅 张勃）