杭州道路运输管理局承认，当初投放奔驰出租车是的目的为了提升城市的形象和出租车企业的形象。

　　几个月下来，投放市场的"奔的"和"奥的"不仅没能挣钱，反而亏损严重，出租车公司和出租车司机怨声载道。由于经营状况不佳，当初承包"奔的"的三位出租车司机宁愿赔偿4万元，向出租车公司违约退车，而拥有100辆"奔的"的杭州三家出租车公司由于找不到足够的承包司机，尚有57辆"奔的"还停在仓库里。

　　杭州市道路运输管理局承认，当初投放奔驰出租车一方面是政府为了提升城市形象，另一方面也是为了提升出租车企业的形象。同样遭遇尴尬的宁波运管处出租车管理科承认，"投放奥迪出租车是政府行为"，出发点是为开放的宁波增加一道流动的风景线、为有需要的大客户提供VIP服务，但当时并没有对豪华出租车的市场作出系统、专业的调查与论证。

　　对于出租车行业的这一"形象工程"，出租车企业是"有苦难言"，杭州一家拥有奔驰出租车的出租车公司负责人告诉记者，"投放奔驰出租车是政府决策，但企业是自愿参加竞标的。"由于政府承诺对"奔的"15年的经营权只收2万元的经营权证费，且"奔的"可以采取议价经营，对企业很有吸引力。但等到"奔的"上路后才发现已经"骑虎难下"了。

　　50多万的车价、不断上涨的油价还有高额的维修费，让出租车企业和司机不堪重负；更难堪的是每4公里12元起价的"奔的"并不被市民所接受。杭州一家出租车公司的负责人告诉记者，"看起来政府在奔驰出租车上决策有问题，根本就没有必要投放豪华出租车。"