大货样板车上路全部烧天然气

　　运输车烧的是天然气，对环境污染几乎为零；货厢是按载重量多少设计的，想多装也装不了；车辆还设有挡板，可有效防止撒漏……凭借着这些严防超载撒漏的“技术班底”，交运物流青岛基础建设工程分公司的20辆液化天然气（LNG）运输车被市交警等部门确定为大货运输的“样板车”。而且，与传统的柴油车相比，该车的燃料成本要低25%到30%。记者昨日了解到，今年交运集团还计划购置这种环保车50辆。

　　交运物流青岛基础建设工程分公司担负着青岛啤酒、热电等大型企业的煤炭和货物运输，还承揽工地的土石方运输。去年，交运集团获得了城市建筑垃圾运输特许经营权，购置了20部LNG自卸车专门用于运输土石方。尽管LNG车燃料成本比传统柴油车低25%到30%，但该车的动力性能相对还是差了些，车辆如果超载，则将陷入根本跑不动的状态。这些车辆在预防撒漏方面也可圈可点：按照密闭加盖，禁止超载撒漏的要求，车辆在建筑垃圾运输全程都实行了电子监控，加装在车辆内部的视频监控系统将对车辆前后左右进行实时监控，一旦有撒漏情况出现，驾驶员在车内通过视频就能看到。

　　不超载货运市场“钱”景如何？记者了解到，交运的这种环保运输车辆在营运过程中的确曾遇到尴尬。受一些个体货车车队恶性打压价格的影响，交运曾一度不得不退出工地土石方运输市场。交运物流青岛基础建设工程分公司经理彭世杰告诉记者：“去年10月，他们十几辆LNG环保自卸车从徐州路一工地运土石方到城阳双元路。因为不超载，每车毛收入是350元，这个价钱只能保本甚至是亏本。而在同一工地也有几家个体运营车队，为了多赚钱，一车能拉500元钱的土石方，一趟下来他们赚150元钱。”

　　“以现在大货车的马力，多拉150元的土石方也不费力，耗费的油量也多不了几块钱。所以超载肯定是赚钱，但车辆的安全性能可能就得不到保障。”彭世杰说。

　　据了解，日前，市城乡建设委、市市政公用局联合发布了建筑垃圾运输成本指导价格，规定建筑垃圾运输距离在10公里之内，运输成本价格为23.03元/立方米；运距超过10公里的，每增加一公里运输成本价格增加0.95元/立方米。“指导价的发布有利于规范行业市场，但在实际操作过程中应如何落实，违规该如何处罚等问题还需要具体的实施细则。这些问题明确后，相信全市建筑垃圾运输市场将会更加规范。”彭世杰说。（记者 周建亮 晓泐 海林）