中国海军新飞豹首飞成功 创世界纪录

“飞豹”基本型和改进型侧面图（资料图）

　　得益于科学合理的顶层规划，电传飞控研制虽然也有一段摸索的过程，但在方向上，没有出现重大失误。所有的地面仿真试验和半物理试验得出的曲线和理论计算的曲线，吻合度都很高，而且，经过首飞，控制率设计也得到了飞行员的充分认可。

　　改型升级的飞机约束多、限制多，而且原型机是我军现役飞机中携带外挂物品种最多、构型最为复杂的战机，在此基础上加装某装置、增挂超大型外挂物且保证飞机平台性能不降低，总体技术方案制定、气动外形设计同样难度很大。为此，陈骊醒力主团队采用国内数值仿真计算最前沿的CFD数值模拟方法和气动噪声分析方法，并积极组织相关专业协调，确保了研制要求。

　　期间，工作推进得不顺利，陈骊醒就积极鼓励大家，“潜下心来，不要急躁，一点点去排查，问题总能找到”；工作推进得顺利，他又会及时“泼冷水”，“要静下心来，去回顾所做的工作，不要留下隐患。”

　　就这样，进展不顺利时鼓励大家坚定信心要自信，进展太顺利时提醒大家反思问题要谨慎。一轮轮地做工作，使得型号成功的同时，也打造了一支高素质的设计师队伍，而后者，是作为总设计师的陈骊醒更为看重的。

　　在飞机首飞现场，中航工业集团公司董事长林左鸣难掩赞赏：“这型飞机的发展，标志着航空工业整体能力水平在不断提升，而且阎良研制战线承担任务很重，在这种情况下能够统筹规划，在这么短时间内把项目研制成功，这是管理水平提升的重大标志。”

　　既有“大能力” 又会“工细活”

　　陈骊醒从不担心研制团队告诉自己，某项目无法推进，他坚信“办法总比困难多”。在他看来，飞机研制就像跑长跑，在快接近终点的时候就会出现“高原期”，这就需要团队的力量。因此，他很喜欢和团队讨论问题，“理不辨不明，讨论问题、寻求答案的过程同时也是压力释放的过程。整个任务不是孤军奋战，是一个团队协作，从不同角度看待问题是会为解决问题提供更开阔的思路和更多方法。”