神九天宫明对接 航天员今早吃什锦炒饭

神舟九号航天员出征

“神九”发射

    全纪录

    16日

    16:26

    刘旺、刘洋、景海鹏进舱

    18:16

    发射塔架打开

    18:37:21

    点火

    18:39

    抛逃逸塔

    18:40

    助推器分离

    一二级火箭分离

    18:40

    火箭抛整流罩

    18:47

    飞船太阳帆板打开

    18:49

    进入预定轨道

    18:56

    宣布发射成功

    17日

    凌晨起5次变轨

    预计从17日凌晨起，飞控中心将对飞船实施5次变轨控制，完成抬高近地点、修正轨道面偏差、抬高远地点、轨道圆化和组合修正，控制神舟九号飞船到达距离天宫一号(微博)后下方约52公里处。

    18日

    约11时

    自动交会对接

    18日约11时左右，飞船转入自主控制飞行，与天宫一号实施自动交会对接。中国航天员景海鹏、刘旺、刘洋将第一次入住“天宫”

    24日

    手控交会对接

    二者携手在太空飞行6天之后又将短暂分开，再进行由航天员手动控制的交会对接。

    5、4、3、2、1点火!

    “神九”飞向“天宫”

    夏风拂过青草，发射场上如铺了一块绿色的地毯。大漠深处的酒泉卫星发射中心，将在最灿烂的季节为神舟九号飞船送行。6月16日，58.3米高的船箭组合体伫立在蓝天下，静待腾空而起的时刻。在它上方约343公里处，天宫一号目标飞行器即将迎来故乡的航天员。

    镜头1：航天员出征

    15时47分。明媚的阳光洒向航天员公寓——问天阁。

    神九航天员乘组景海鹏、刘旺、刘洋身着乳白色航天服，从问天阁南侧门依次走出。指令长景海鹏走在最前面。43岁的航天员刘旺走在景海鹏左边。33岁的女航天员刘洋，像一个小妹妹，跟在景海鹏和刘旺的身边。

    “出发！”广场上响起载人航天工程总指挥常万全庄重有力的命令。5公里外，高大的发射塔架旁，神舟九号飞船正等待3名乘客的到来。

    镜头2：关闭舱门

    “欢迎来到神舟九号飞船。”站在飞船舱门边，48岁的飞船总装工人孙占海跟3名航天员打招呼。这是他自神六以来第三次在载人飞行任务中负责关闭舱门。被称为“改进型”的神舟八号、九号、十号，轨道舱和返回舱为航天员留出了更多的活动空间，内部布局、装饰、标识以及便于航天员使用的助力装置更整齐、更规范。

    3名航天员各就各位，按照程序展开操作。孙占海拿起专用清洁布，开始一遍又一遍地擦拭舱门的密封圈。“关门之前一定要再把密封圈擦干净，这样才能保证飞船密封良好。”准备就绪。对讲机里，分系统指挥员向孙占海发出命令：关闭舱门。

    镜头3：起飞

    18时22分。发射塔架的回转平台全部打开。乳白色的船箭组合体完整呈现在人们面前，箭体上的五星红旗在阳光的映照下分外鲜艳。发射场系统北京特工院空调专业高工陈洪琪是最后一批撤离发射塔架的人员之一。

    “火箭推进剂在加注之后和外界有一个热交换的过程，如果温度上升过快，推进剂性能会受影响。”陈洪琪说：“为了应对夏季高温，我们改造了推进剂升降温系统，通过采取技术措施，使发射时推进剂温度处于最佳状态。”

    “10分钟准备！”酒泉卫星发射中心指控大厅里，零号指挥员王军的每一条口令，都通过面前的话筒传递到发射场各个角落。

    “三分钟准备！”

    “一分钟准备！”

    指控大厅里，所有人屏气凝神，只能听到零号指挥员读秒的声音——“5、4、3、2、1，点火！”火箭拔地而起！轰隆巨响强烈震动着耳膜，数千米外现场的一些观众捂上了耳朵。上升！上升！上升！

    镜头4：入轨

    逃逸塔分离、助推器分离、一二级分离、整流罩分离……

    18时47分，长征-2F遥九火箭将载有3名航天员的神舟九号飞船准确送入近地点约200千米、远地点约220千米的初始轨道。这是长征-2F火箭第10次发射，也是长征系列运载火箭第165次飞行。“十全十美！”运载火箭系统总设计师荆木春说，使用了迭代制导技术的长征-2F火箭，精度较之前显著提高。

    在广袤的宇宙里，在343千米高度的近圆对接轨道上，天宫一号目标飞行器已做好准备，等候着与神舟九号“太空牵手”。中国人真正“入住”天宫的梦想，即将变为现实。

    驻留天宫

    作息制度

    8小时

    白天，进行组合体运行状态监控和设备常规照料，空间实验、在轨锻炼等

    8小时

    主要是晚上，中午适当安排午休

    6小时

    每日三餐，常规生理检查及个人清洁卫生、舱内整理

    2小时

    主要安排在晚上，记录飞行日志、个人休闲娱乐（天地通话：调度、教员、医生、家属、朋友等；听音乐、看电影、玩游戏、阅读电子书等；玩乐器如口琴、长笛等；智力玩具如编制绳、魔方、九连环等）

    天地通话有隐私

    首次实现与地面双向的可视通话，为保证航天员与爱人、孩子说说悄悄话的私密性，在“天宫一号”里，技术人员设置了专门的“密室”。说悄悄话，别人没法“偷听”。

    锻炼安排

    拉力器：

    平均每3天锻炼1次，锻炼上肢

    自行车功量计：

    平均每2天锻炼1次，提高机体的有氧工作能力，防止肌肉萎缩

    企鹅服：

    平均每2-3天穿1次，每次约6-8小时，锻炼下肢和腰背肌肉

    有独立照明系统，

    可自行调节灯光亮度

    拉厚帘防噪音保隐私

    卧室类似于火车卧铺的休息区，可拉上厚实的军绿色帘子，以隔绝大部分噪音。

    还可保护女航天员的隐私，像擦澡之类的事情就可以在这里完成。

    女航天服重新设计

    准备了保暖内衣、保暖裤、运动袜、运动服和短裤等，女航天员的舱内航天服是根据其身形重新设计型号，比男航天员的小。

    神九升空四大关键

    1.如何准确发射？

    “神九”是自动点火发射，执行神九任务的火箭，其准确发射精确到秒的时间需要根据发射前6小时天宫一号的运行轨迹来计算，并且在发射前4小时才能确定精准时间。一旦发射时间确定，火箭在那个时刻必须一秒不差地准时升空，这就是“零窗口”发射。

    2.何时船箭分离？

    长征-2F遥九火箭点火发射后，飞行大约585秒后船箭分离。随后，神舟九号飞船将“入轨”，进入近地点约200千米、远地点约330千米的初始轨道。

    3.船箭如何分离？

    火箭各级之间的分离部位由爆炸螺栓连接。当螺栓炸断后，前面一级的火箭发动机喷出的高温燃气把后面一级火箭推开。在分离时，由控制系统发出一二级分离和二级发动机点火指令。

    4.如何接近天宫一号？

    神舟九号飞船入轨后，将在第5圈、13圈、16圈和19圈时进行4次变轨控制，这时候它才能和天宫一号处在相同的轨道上等待交会对接。

    揭秘>>

    “神九”首次安装逃逸系统

    一旦发生意外 逃逸系统发动机将点火 确保航天员生命安全

    发射“神九”的改进型长征-2F运载火箭上增加了故障检查处理系统和逃逸系统，这是火箭系统为确保航天员生命安全提供的重要保障。

    遇险情 3秒“拽离”1.5公里

    作为救生装置，位于火箭顶部的逃逸系统将完成飞船发射阶段的护航使命，确保航天员生命安全。一旦火箭发射出现意外情况，它可以在3秒钟内把飞船“拽离”1.5公里以外，帮助航天员逃离危险区。而在这个过程中，就得仰仗拥有极高安全可靠性的逃逸系统动力装置——逃逸固体发动机。

    位于飞船顶部的逃逸塔，塔高8米，从远处看好似火箭上的避雷针，被誉为是保障航天员安全的“生命之塔”。当前，逃逸塔最核心的动力装置由1台逃逸主发动机、1台分离发动机、4台偏航俯仰发动机、4台高空逃逸发动机组成。

    承担这项研制工作的是中国航天科技集团公司四院。据主任设计师陈红斌介绍，火箭发射后2分钟内（即高度在0～39千米范围内），一旦发生意外情况，逃逸系统的主发动机将完成点火工作，其高达70余吨的推力，能在3秒钟内把飞船“拽”到1500米开外，帮助航天员瞬间逃生。

    “如果火箭飞行顺利，那么逃逸塔将与火箭分离，这个时候分离发动机和两台偏航俯仰发动机开始工作，执行抛塔任务。”陈红斌说。

    而在抛塔后、星箭分离前再有危险、再遇不测，火箭在发射后120秒～200秒，4台高空逃逸发动机将同时点火工作，带航天员脱离险境。

    紧急情况 应急电源保回归

    万一发生不测，应急电源会启用。出现紧急情况，飞船返回地面需要4小时，应急电池可以确保飞船供电，以及落地后为搜集系统提供24小时供电。另外,飞船系统设计了应急返回救生方案，一旦飞船与地面失去联系，地面指挥系统将无法为飞船计算精确落点，飞船将启动自动应急返回系统。

    届时,仪表控制器应用软件这个智能管理员,将发挥作用，它可以寻找落点的优选方案，实现飞船自主应急返回。

    25mm“防热衣” 阻隔千度表温

    返回舱返回时，表面温度会达到数千摄氏度。先进的防隔热材料技术，给返回舱穿上一层25毫米厚的“防热衣”，防热材料在巨大热流的作用下，自身分解、熔化、蒸发、升华。在消耗表面质量的同时带走大量的热，材料分解形成密实外壳向外辐射热量，并且内部未烧蚀的隔热区域，起到阻止热量进入返回舱的作用。以上因素决定了材料具有良好的热防护功能，使飞船内温度控制在30摄氏度左右。飞船的防热衣要求密度低，质量轻。技术人员为返回舱实现减重8.7公斤。

    新闻背景

    中国载人航天大事记

    中国载人航天工程自1992年全面展开，1999年11月、2001年1月、2002年3月、2002年12月分别完成了4次无人飞行试验，对工程总体和各系统从发射到运行、返回、留轨等进行了全面考核。

    2003年10月15日，航天员杨利伟乘神舟五号载人飞船，圆满完成我国首次载人航天飞行，在太空飞行14圈，历时21小时23分。

    2005年10月12日至17日，航天员费俊龙、聂海胜乘神舟六号载人飞船，成功进行了我国第二次载人航天飞行，历时115小时33分，实现了多人多天飞行。

    2008年9月25日至28日，航天员翟志刚、刘伯明、景海鹏乘神舟七号载人飞船，成功进行了我国第三次载人航天飞行，在太空飞行46圈，历时68小时。翟志刚穿着我国研制的飞天舱外航天服成功完成我国航天员首次空间出舱活动。

    2011年11月3日和14日，神舟八号与天宫一号进行了两次空间无人自动交会对接，突破和掌握了自动交会对接技术。