代表委员建议推智能交通 按车流量计算红灯时间(图)

青岛两会代表委员建议推智能交通

　　缓解目前青岛的城市交通状况，最根本的解决方式当然是合理规划建设市政路网、完善公共交通体系，可这都需要较大的投资和较长的时间来完成，有没有一种办法能在比较短的时间内缓解交通拥堵？正在召开的市“两会”上，代表委员建议推广智能交通管理系统。

　　市人大代表李其温：

　　多让“电子警察”上岗

　　市人大代表李其温提出一个推广智能交通管理系统的建议。李其温表示，我市主城区交通安全管理形势发生了新的变化，车辆迅猛增长、居民大幅增加、路面车流量上升、道路里程逐年递增，使得城区车多人挤等交通问题越来越突出而严峻。面对新形势、新变化，只有按照科学发展观的总体要求，全面利用科技装备和信息化手段，才能更好地应对当前的城区交通现状。

　　如何建设智能管理系统？李其温表示，结合我市实际，应建立以“道路图像监控系统（电子警察）、道路信号指挥系统、路口语音提示系统”为主导的城区道路交通三大科技管理体系。

　　其中“电子警察”能真正在城区建成一张严密的交通违法科技管控网，有效遏制和震慑危及交通安全的各类交通违法行为。智能交通系统可以科学应用信号灯，要对城区信号灯使用中存在的问题，进行全面系统的调研。在此基础上，对城区各个路口的交通流量进行科学测算，制定出不同时间、不同季节的科学合理的城区信号灯调试方案，逐步推行智能交通信号管理系统，以发挥出交通信号指挥的最大功效。

　　市政协委员逄铭新：

　　让呆板的信号灯变聪明

　　“相信不少开车市民都有这样的经验，目前市内的信号灯，无论交通路口车多车少，交通高峰平峰，总是一成不变地按照设定的时间转换信号，并且经常碰上一个红灯后，连续还要碰上多个红灯。而如果变成智能交通管理系统，红绿灯根据车流人流自动调节信号转换，将提高目前道路的通行效率。”对于疏解交通拥堵这个问题，市政协委员逄铭新也建议由“电脑”指挥交通。他认为建设智能交通管理系统是根据车流量的大小，调整红绿灯时间，让车通过一个绿灯后不会被下一个路口的红灯截住，减少高峰时车辆在十字路口闯红灯、互不避让的现象。

　　具体而言，高峰时段，可根据主次干道车流量和具体路况调整红绿灯时间。尤其是在已放行的道路上,如果发现交叉路口的下段道路车辆即将塞堵，那么此处交叉路口应及时亮起红灯，避免车辆继续压向十字路口，造成横向道路车辆被堵。

　　平峰时段，建设地磁感应式的智能红绿灯，根据车流量自动调节信号时长。如果一个方向无车，立即变红灯，避免有车方向等红灯，无车方向绿灯亮的情况出现。

　　记者调查

　　城阳区已经“尝鲜”

　　对于代表委员提出建设智能交通管理体系的建议，记者了解到，城阳区已先行一步，投资520万元对城区主干道——正阳路进行智能化改造，运行4个月来效果良好。城阳交警部门综合测算对比结果显示，智能交通系统启用后，正阳路3.7公里路段车辆通行量提升了30%，交通事故降至原来的两成。

　　从今年春节前开始，经常驾车途经城阳区正阳中路的司机都明显地感觉到，这条拥挤的道路突然变得畅通起来：每行驶到一个路口，绿色信号灯像摸清了驾车者心理一样，总是先行亮起。

　　智能交通系统运行后，交警部门调研分析显示，平峰期全路段车辆平均行程时间（车速保持时速40-50公里），由原来的10分钟左右缩短为7分钟，缩短30%，路口平均排队长度由15米减少为12米，减少20%，车辆通过该路段平均停车次数，由改造前的3.7次减少为2.9次，减少21.6%，通过该路段的机动车数量由原来平均每天2万辆次，增加到2.6万辆次，提高30%。

　　据了解，我市交警部门已经成立了专门机构，已着手准备在市区其他范围内建设智能化交通管理系统。(记者 刘延青)