地上地下构筑青岛立体大交通

    加快铁路青岛北客站建设，推进交通商务区建设；完成全域轨道交通体系规划，推进城市地铁3号线建设，争取地铁2号线开工；加快青荣、海青和青连铁路、青龙高速等项目进度；大力推进公共交通优先发展……政府工作报告中提出了我市今年的交通建设规划，记者昨日采访相关部门了解到，目前交通建设大项目正在稳步推进，作为交通大枢纽的铁路青岛北客站预计明年建成，地铁3号线22个车站全面进入施工阶段，地铁2号线可行性研究报告已完成评估，青荣、海青铁路、青龙高速都已开工建设，全方位的立体交通网正在加紧构筑中。

    关键词·地铁 2号线争取年内开工建设

    记者从地铁建设指挥部了解到，地铁3号线是青岛市首条地铁线路，于2009年6月开工建设试验段，2010年6月进入全线施工阶段，预计将于2014年年底正式通车运营。线路全长25.1千米，跨越市南区、市北区、四方区、李沧区等四个行政区，设车站22座，其中换乘站6座，总投资130亿元。

    目前，地铁3号线22个车站全面进入施工阶段，22个车站中，15座明挖车站、7座暗挖车站已进入围护桩和车站主体施工阶段；19个区间施工竖井全部进入隧道正线施工。车辆、牵引、信号系统等项目已完成招标。

    备受市民关注的地铁2号线也取得重大进展，目前可行性研究报告已完成评估，土地预审、文物保护、风貌保护和环评报告也获得国家相关部门的批复，初步设计编制已完成，相关技术方案基本确定；2号线一期工程地质初勘已完成。

    地铁建设指挥部有关负责人表示，要及早完成2号线前期手续，争取2号线一期工程可研报告尽早获得国家批复，完成初步设计和施工图设计，年内招标确定2号线施工和监理单位，协调办理规划、土地、施工、场地占用等许可手续，为2号线年内开工创造条件。在国家发改委批复之后，争取今年内2号线开工。另外地铁1号线、4号线、6号线日前进行了环评公示。

    关键词·高速 青龙高速盘活岛城南北

    青龙高速公路青岛段开工奠基仪式在今年2月16日举行，目前已开工建设。青龙高速公路是贯穿山东半岛的南北主干线，北起龙口疏港高速公路龙港南互通立交，南至青银高速公路城阳南互通立交，途经龙口、招远、莱西、莱阳、即墨及城阳区。

    此次开工的青岛段工程，项目总投资约71亿元，总工期约36个月，预计2015年初建成通车。青龙高速公路青岛段是本市第一条企业经营性公路，依法组建的青岛青龙高速公路建设有限公司作为项目法人，负责项目的投资建设、运营管理。

    青龙高速公路青岛段建成通车后，将填补本市东部区域没有南北高速公路的空白，青岛主城区与五市将由现在的高速公路互通提升为直达互通，拉近了青岛主城区与莱西、即墨等北部区域的时间和空间距离。

    关键词·城际铁路 铁路北客站明年建成 地下基础施工主体建筑大部分已经封顶

    去年国家对铁路建设有所调控，青岛市的铁路项目建设步伐也随之放缓，而随着国家对铁路政策的调整，今年我市的铁路建设将稳步推进。昨日，记者从青岛市铁路协调建设办公室了解到，目前全市铁路工作主要是“一站四路”项目建设，铁路青岛北客站、青荣城际铁路、海青铁路等三个已开工在建项目有序推进，青连铁路、董家口港疏港铁路等两个拟建项目条件基本落实。

    铁路北站 国铁部分近期开工建设

    铁路青岛北客站位于李沧区太原路，为国家铁路网一级枢纽站和山东省最大的铁路枢纽站，青荣铁路、青连铁路、胶济客专等铁路线都将在这里汇集，而未来地铁1、3、8号线在北客站内与铁路垂直交会，作为交通大枢纽，该车站的建设进度尤其重要。

    记者昨日从铁路北客站指挥部了解到，该客站建设站房约6.3万平方米（地上两层，地下三层），站场按8台18线进行布置，总投资约46亿元，整个车站分为地铁、国铁和站房三大部分，原本建设工期为2年，计划2012年3月建成，然而受到国家对铁路政策的调控问题，国铁建设部分进展缓慢，主要建设集中在地下的地铁车站上，目前地下基础施工主体建筑大部分已经封顶。有关负责人表示，国铁部分近期将开工建设，预计铁路北客站将于2013年上半年竣工。

    青荣铁路 开工建设里程28.3公里

    青岛市铁路协调建设办公室有关人员介绍说，青荣铁路和海青铁路建设由国家铁道部主导，建设资金由铁道部按照计划安排，实际上这两条铁路早在2010年3月就已经开工，但是去年受到国家对铁路调控影响，铁路设计标准等发生变化，铁路建设步伐放缓，预计建成时间都要比原定时间推迟。今年国家铁道部在青荣铁路上安排了25亿的资金，目前该铁路青岛段完成勘测定界达八成以上，部分控制性工程已开工建设，开工建设里程28.3公里，青岛段累计完成投资约7亿元。上述进展区域主要是莱西段全线、即墨段青威路以北线路、城阳段部分线路。据悉青荣铁路起自青岛北客站，经李沧、城阳、即墨、莱西、烟台、威海，终至荣成站，正线长约300公里，设计时速250公里，原计划2013年9月竣工。

    海青铁路 征地拆迁工作基本完成

    海青铁路自德龙烟铁路潍坊海天站至胶济铁路芝兰庄站，途经昌邑、平度、高密、胶州四市，线路全长90.3公里，原计划2012年6月建成，目前，该铁路征地拆迁工作基本完成，工程开工工点473处，累计完成投资12.2亿元。项目建成后将连接胶济、胶新、大莱龙三条干线铁路，与德龙烟、黄大线、胶黄线、青连线形成一条贯通南北的沿海大通道。

    青连铁路 政策调整后今年继续推进

    青连铁路起自青岛北客站，沿环胶州湾高速公路南侧高架到胶州向南，经日照至江苏赣榆，线路全长约190公里，设计时速为200公里，总投资约218亿元，建设工期3年。铁路办工作人员介绍说，青连铁路项目建议书于2009年12月获国家发改委批复。2010年12月工程可行性研究报告已经铁道部、山东省政府、江苏省政府会签。但去年受国家宏观政策影响，项目可研报告审批一直处于暂停和梳理阶段，不过今年政策调整后，该项目将继续推进。

    董家口港疏港铁路 新方案正征求铁道部支持

    董家口港疏港铁路项目建议书于2011年1月获铁道部和省政府联合批复，该项目自青连铁路董家口站引出，向南至董家口港区港湾站，正线全长约15公里。估算总投资12.5亿元，目前，项目可研报告已编制完毕，受青连前期工作影响，可研报告审批工作暂停。面对前期工作暂停的不利局面，我市提出了董家口港区至诸城枳沟连接线方案。董家口港指挥部正在组织设计单位开展项目预可行性研究，项目预可研征求意见稿已编制完成，正在征求铁道部、济南铁路局的意见和支持。 记者 吴帅 市区交通 两大主干道工程6月动工 分别为重庆路改造工程、

    福州路隧道打通工程胶州湾大桥接线工程各标段预计5月至9月陆续通车

    为了破解城区拥堵问题，今年我市将重点推进新疆路快速路、福州路隧道打通和重庆路改造等重点项目，并完成胶州湾大桥接线等项目续建工程。昨日记者从市城乡建设委获悉，重庆路改造工程、福州路隧道打通工程计划今年6月开工，此外胶州湾大桥青岛端接线工程各匝道及跨线桥预计今年5月至9月陆续通车。

    重庆路改造预计明年6月底完工

    根据青岛市综合交通规划，重庆路快速路贯穿我市四方、李沧、城阳三区，规划长度逾20公里，是我市主城区规划“三纵四横”快速路网的重要一“纵”。经多轮研究及专家评估，去年重庆路快速路设计确定为高架（结合部分地面道路）方案。快速路主线沿重庆路向北上跨长沙路、金水路及仙山路等主要节点后接双流高架、西流高架及外围公路路网，路线全长21公里。道路中间为双向六车道整体式高架桥。

    基于交通流量、资金量大等现状，初步确定近期按照地面道路整治改造，预留远期高架建设条件。并结合交通流量及社会经济发展，择机建设高架快速路。目前设计单位正在抓紧编制重庆路改造建设方案，初步计划4月完成初步设计并组织专家评估，6月开工建设，预计明年6月底完工。

    近期实施方案主要是，自雁山立交向北至仙山路，长约16公里，在现状48米道路宽度的基础上，拆除侧向分隔带，全线翻建路面。道路设计为“两块板”的形式，结合现状条件，设置为双向十车道，局部结合调流道路建设设置为八车道。其中外侧为公交专用道，中央为4至6米绿化隔离带，预留远期高架桥桥墩建设空间。长沙路、金水路、唐山路及仙山路等20余处主要路口渠划设计，局部拓宽为十二至十四车道，并增加左转待行区及右转专用道，提升整体通行能力；通过临时落地桥与重庆路现状大桥接线高架段衔接。

    此次全面翻建将一次性做好自来水、热力、电力、燃气等地下管网配套，充分满足周边地块发展，沿线的强弱电、通信电缆等都将入地，为道路两侧绿化美化腾出空间。结合道路整治改造，各辖区政府还将同步进行两侧环境整治工作。加大绿化种植，合理搭配植物品种，组团栽植高大乔木，对两侧建筑物、门头牌匾等进行美化。

    福州路隧道打通隧道段长约550米

    福州路隧道打通工程自黑龙江路与福州路路口起，向北与台柳路平交后，采用暗挖隧道形式下穿双山，出洞后分别与重庆路高架和地面道路相接，是重庆路重要的疏解道路，也是重庆路和黑龙江路的重要联系通道。全线总长约1.26公里，隧道段长约550米。目前工程涉及的拆迁已完成，计划6月开工。

    新疆路快速路工程南起上海路，与东西快速路三期相接，沿胶济铁路西侧，以整体式高架形式沿现状冠县路、新疆路向北，跨过普集路货场后分为两幅，沿昌乐河两岸高架，终点经昌乐河立交接入杭州支路-鞍山路快速路，全线设小港二路匝道、渤海路匝道、昌乐路匝道和杭州支路匝道共四对匝道，是我市西部一条重要的南北向城市快速路，目前拆迁工作已基本完成，部分标段工程已开建，该工程预计明年建成通车。

    胶州湾大桥青岛端接线工程沿线各立交区域的拥堵也是一直困扰着往来于南北的市民。据悉，胶州湾大桥青岛端接线工程中重庆路立交区域的跨线桥主体结构已完成，正在实施匝道及地面道路工程，预计今年5月至9月陆续通行匝道及跨线桥工程。随着这几大工程的实施并建成通车，市区交通状况将大幅改善。(记者 孙静芳)

    特别关注

    西海岸经济新区和蓝色硅谷 连接轨道提上日程

    政府工作报告中提出，做好连接西海岸经济新区、蓝色硅谷轨道交通线前期工作。记者了解到，地铁1号线、4号线、6号线建设提上日程表，日前《青岛市城市轨道交通近期建设规划（2013-2018年）》的环境影响评价进行公示，根据公示内容显示，三条地铁线中1号线最快明年就将开工建设，它串连起黄岛与市区、城阳几大区域。

    根据《青岛市城市轨道交通近期建设规划（2013-2018年）》，共规划三条线路，地铁1号线长度59.3千米，起点为黄岛江山路站，终点是城阳东郭庄站。地铁4号线总长度为26.6千米，路线为人民会堂站至沙子口站。地铁6号线一期总长度为12.4千米，起点为黄岛峨眉山路站，终点是黄河路站。规划中的两条地铁线都通过黄岛，其中地铁1号线从黄岛始发需要穿过海底到达市南区火车站，横跨市区南北再通到城阳，将西海岸与市区紧密联系起来，而6号线一期完全位于黄岛，地铁4号线从市南区通往崂山沙子口，拉近蓝色硅谷与市区的距离。

    根据我市“三城联动”的布局，今后围绕胶州湾势必要形成一个跨海交通网。青岛国信胶州湾交通有限公司副总经理曲立清在接受记者采访时曾表示，根据我市新的战略规划布局，新建一条海底隧道势在必行。据了解，建设第二条海底隧道目前进入前期规划论证、交通方案组织阶段。(记者 吴帅)