地铁人性化施工爆破前通知致歉

通往楼下的铁楼梯宽度仅80公分左右，工人得侧身才能上下楼梯

施工现场：地下15米70名工人昼夜施工

位于地下15米的施工现场

工人们正在修理凿岩机

    今天上午，记者探访了在建的青岛地铁君峰路站。据了解，君峰路站位于李沧区京口路与君峰路交汇处，车站全长179.5m，除敞口段采用明挖，其余段均采用暗挖法施工，施工基本不会影响地面正常通行。与此同时，该段地铁施工采取分段爆破，少装药多起爆以及爆前通知等方式，大大减少了爆破扰民现象。

    在中铁八局青岛地铁项目部工作人员的带领下，记者来到在建的君峰路站。沿着宽度不足80公分的铁楼梯，由于楼梯又窄又陡，记者好不容易才下到距离地面以下15米的“站厅层”。“现在大家所处的地方叫做站厅层，所谓站厅层就是从外面出入口直接到达的地方，从站厅层往下走就是站台。”项目部总工杨选择介绍，该段地质以花岗岩为主，目前每天差不多有70名工人在此处作业，爆破时间从早晨7点到晚上7点。

    在现场，记者看到整个开挖空间高约6米左右，呈隧道状向远处延伸，已经开挖出的路面到处可见碎石块和土块，由于花岗岩往外渗水的缘故，记者经过的地方经常水滴落下，落下的水滴以及下面渗出的地下水与土块结合，形成的黄泥巴很容易粘在了记者的鞋上、裤腿上。沿着隧道往里走，记者看到几名工人正在修理损坏的凿岩机。“凿岩机是施工时用来打孔的！”来自辽宁的刘天告诉记者，他到工地干活差不多已经有一年的时间了。

    “现在还没接到春节放假的通知，不过就算工地放假，到时候还是会安排人员值班。”杨总工告诉记者。

    项目进度：争取年底实现李村两站点相通

    “由中铁八局承建的是青岛地铁一期工程（3号线）土建施工13标段，一期工程主要包括‘两站两区间’，‘两区间’分别是指李村站到君峰路站区间，全长784米；君峰路站-西流庄站暗挖区间，全长781m；‘两车站’分别是君峰路暗挖车站，全长179.5m；西流庄站明挖车站，全长196m。”项目部经理姚辉介绍，目前“两站两区间”基本上已经进入正常施工阶段，“从去年6月份施工到现在，施工进度已经完成了20%，争取今年年底前实现洞通，也就是开挖完成！”

    人性化施工：爆破前电话通知受影响居民

    据了解，由于青岛地质条件比较复杂，地下水比较丰富，再加上李村-君峰路区间临近居民区，地下管线复杂，对施工爆破提出了不小的要求。对于如何减少爆破施工影响，姚辉表示，他们首先想到就是请来专家为爆破作业“护航”，除了严格按照青岛市建设工程专家组成员评审通过的《爆破施工方案》实施外，他们还特聘了西南交大和中国海洋大学相关技术人员，每天监测爆破情况，并根据相关数据，优化爆破参数，控制爆破震幅。“现在采用分段爆破，少装药多起爆方式，取得了不错的效果。”姚辉告诉记者。

    科学爆破解决了施工中德技术问题，但爆破产生的震动无法绝对避免。中铁八局青岛项目部书记胡静告诉记者，项目部通过印发施工公告、爆破施工歉意书等宣传形式向广大市民宣传，取得理解，在爆破前派出专职安全员、警戒员，鸣哨通知周围市民，对于老、弱、病等人通知到户，减少不必要的惊慌。“如果爆破作业时有老人或孩子在施工现场附近，我们的安全员通知暂停作业，待人员远离后再进行作业。”据胡静介绍，他们手中有一份爆破区域内易受影响人员的名单，每天爆破前都会电话通知到。（记者 徐圆）