千吨级货轮浮出海面终见日出

    2011年10月28日晚，一艘载有19名船员的巴拿马籍散货船“ORIEN－TAL SUNRISE”轮（东方日出）与336米长的巴拿马籍集装箱船“HAM－BURG BRIDGE”轮（海宝桥）在青岛港主航道发生碰撞后进水沉没。“东方日出”轮的沉没，影响了青岛海域进港船只的安全，对青岛海域的环境造成了威胁。经过两个多月的准备，山东海事部门和交通部烟台打捞局密切配合，昨日终于将这艘沉没的千吨级散货船打捞出水，并由三艘拖轮将其拖至胶州湾22号内锚地抢滩点。据悉，海事调查人员将登轮对事故发生原因进行调查取证，经过2-3日的整备后沉船将在北海船厂上岸。

    打捞>>> 前期抽煤减轻重量

    昨日清晨6时，记者搭乘山东海事局“海巡0718”轮前往沉船海域，大约40分钟后，记者在奥帆中心以南3.5海里处看到，两艘配备吊臂的巨大工程船“德瀛”和“芝罘岛”正在紧张作业，气泵发出巨大的轰鸣声，沉船就位于两艘工程船之间，仅有部分驾驶台的顶部和桅杆露出水面。

    据交通部烟台打捞局工作人员称，他们已在这里工作了两个多月，由于打捞工作受天气和海况影响较大，实际开展工作的时间只有20余天。由于沉船内满载煤炭，为了减轻沉船重量，他们前期工作主要是将货轮内的煤炭抽出来。但现场不仅潮差较大（日潮差最大5米），而且沉船承受强度较差、操作起来非常困难，所有这些都给抽煤带来了极大不便。据统计，目前已经抽出1000余吨煤炭，现在船舱内还有3000余吨。

    原理>>> 4个浮筒架起沉船

    据悉，打捞工作主要采用浮筒上升原理进行作业，这次打捞主要是依靠两个浮力达1200吨和两个800吨的浮筒，浮筒入水后，由潜水员在水下牵引缆绳配合起重机作业，分别将浮力大的两个浮筒绑在船头两侧，将浮力小的两个浮筒绑在船尾两侧，随后往浮筒内充气，依靠浮筒的浮力将船浮上来。

    处置>>> 整备以后拖入船厂

    下午3时15分左右，“德滨号”拖轮在其他两艘拖轮的配合下将沉船拖离出事海域。出水的“东方日出”轮以每小时3海里的速度向位于后海的抢滩点前行。“‘东方日出’轮必须在高潮时拖到后海的抢滩点，待退潮时它才会稳稳地搁浅在浅滩上，届时我们将对进水的船舱排水，并调整4个浮筒的位置，从而使沉船达到适合进厂的吃水深度。”海事工作人员告诉记者，接下来海事调查人员将登轮对事故发生原因进行调查取证。