即海跨海大桥年底合龙 2小时行程骤减至30分钟

即海跨海大桥年底合龙

　　记者昨天从海阳市交通输运局获悉，投资5亿元的即墨海阳跨海大桥开通后，将不收取过桥费。海阳交通局负责人称，跨海大桥不收费的背后存在巨大的“隐形财富”，可促使海阳开发土地迅速升值，发展空间比收取1年的过桥费要翻上几十倍甚至更多。预计跨海大桥年底将全线合龙，明年初将正式通车，届时两地市民的行程将从近两个小时缩短到几十分钟。

　　不收

　　“跨海大桥收不收费，起初也经过了一番争议。”昨天下午，海阳市交通输运局跨海大桥办公室主任杨磊告诉记者，最终经过研究决定，大桥免费供市民通行，不收取一分钱过桥费。这在全国大桥中是极为罕见的。据了解，即墨海阳跨海大桥是由海阳市政府投资5亿元建设的，在全国大桥普遍运用收费还贷和BOT（建设-经营-转让）模式下，海阳市却对投巨资建设的跨海大桥做出了不收费的决定，表面上看好像是赔本的事，但海阳市政府却从发展的眼光看到了免费大桥背后带来的巨大“隐形财富”。

　　据介绍，跨海大桥建成后，不仅将直接贯通山东半岛龙头城市青岛和区域中心城市烟台的两条高标准的滨海公路，还将间接打通包括东北部威海市、西南部日照市在内的山东半岛8个城市的沿海交通动脉。

　　桥还未通车地价翻倍

　　杨磊告诉记者，全国的大桥普遍都是收费性质的，海阳市政府买单建设跨海大桥，就是为了市民出行方便，降低过往车辆的通行成本，如果再收取几十元的过桥费，过桥的市民就会减少，从这方面看，海阳跨海大桥走公益性道路，将会借大桥提高知名度。

　　杨磊说，如果收费，每年仅过桥费就能收入500万元左右，那么25年的大桥使用期内就可收1个多亿。如果不收费，跨海大桥的使用率会大大提高，人气旺了，海阳的发展才有希望。杨磊透露，跨海大桥从一开始建设，就有许多投资商找来，看好了跨海大桥周边土地，想在这里投资建设。拿大桥周边的土地来说，大桥没开工前，这里的土地每亩不到5万元，但随着大桥建设，并且决定不收过桥费后，这里的土地一下子升到每亩50万元。“这个价格还没到顶，随着大桥的免费开通，海阳的土地还会向上蹿，甚至比原来的价要翻上几十倍。”海阳交通输运局相关负责人说。

　　两小时行程缩至半小时

　　“主桥梁再过一个多月就可以合龙，年底完成主体建设没问题。”昨天上午，记者在即墨丰城镇栲栳岛看到，建设中的即墨海阳跨海大桥已经展现出雄伟的身姿，远远看去，大桥像是一条巨龙穿越海面，从即墨直插海阳。据介绍，从海阳到青岛的五四广场，以前需要绕行丁字湾，驱车需要近两个小时。跨海大桥建成后，这段行程将缩短为30多分钟。这样一来，青烟威半日旅游圈将成为现实，海阳也成了投资商瞄准的一个重要地方。即墨海阳跨海大桥全长4.7公里，自2009年3月开建，将成为一条国内少有的不收费大桥。

　　正在大桥现场施工的雷经理介绍，目前海阳至即墨跨海大桥主梁已经完成浇筑，斜拉索已经安装了一部分，还有剩下的最后100多米就能合龙。预计年底大桥主体工程全部完成，明年初全线通车。

　　大桥开通后省时省钱

　　据了解，即海跨海大桥是一座双塔双索斜拉桥，位于黄海与丁字湾交接的丁字河口，从即墨丰城镇的栲栳岛经过鸭岛直通海阳，南侧连接青岛滨海公路，北侧连接海阳和烟台市区。大桥全长3290米，双塔之间的跨度为200米，桥面最高点至海面22.7米，大型船舶可通行无阻。桥面为双向四车道，设计时速80公里。

　　“从海阳到青岛，绕道不说，还要多花过路费。”昨天下午，在海阳工作的于先生告诉记者，他到青岛一般走青威高速，途中过路费就是50元，那样到青岛市区也得近两小时，小排量的汽车光油钱就得100多元。大桥开通后，无论从海阳到青岛，还是从青岛去海阳、烟台，都方便了，省下了过路费，还能省下不少油钱，走青岛滨海大道40分钟就能到海阳了。记者采访发现，有不少即墨市民也因为大桥，选择在海阳购买房子。（记者 康晓欢）