地铁河西站遭遇软骨头 施工人员:豆腐中挖隧道

　　早报讯 挖掘地铁隧道遇到富含地下水的砂层，可真不是个好事情，施工人员称之为 “豆腐中挖隧道”。作为青岛市首个开工建设的地铁车站，河西站的工程进展遇到了“软骨头”。昨天记者跟随市地铁工程建设指挥部的工作人员来到河西站探访后得知，施工人员正在克服困难采取新的工艺确保施工安全，目前河西区间隧道施工已完成1300米，明年该标段将完工。

　　河西站站厅已封顶

　　据中铁隧道集团河西站项目部副总

　　沿着楼梯来到河西站的站厅里，记者看到，这里已经封顶。施龙焱介绍，河西站是地铁一期工程22个站点中首个封顶的车站，站厅的建筑面积达到了7000多平方米。沿着站厅里的楼梯记者下到了地下最底层，这里将来会在最底层铺设地铁列车轨道和修建地铁站台，市民乘坐地铁就在这一层候车。在站厅旁，是左线和右线隧道的施工现场。施龙焱介绍，保儿站至河西站区间隧道横断面为马蹄形断面，全部为复合式衬砌结构，采用暗挖法施工。

　　新工艺对付地下水

　　记者在河西站看到的是隧道开挖的一个工作面，在杨家群附近还设置了一个施工竖井，通过这个竖井分别向河西方向和保儿方向开挖。“河西站至保儿站之间的区间隧道采用的是两头开挖的方式，这样可以加快工程的进度。”现场工作人员介绍说，河西站至保儿站区间隧道的地质条件复杂，围岩的级别从二级到六级均有存在，除了大部分为花岗岩外，还有砂土层。

　　从河西站端头开挖的区间隧道，为含地下水丰富的砂质地层。记者在现场看到，有很多地下水从隧道内流出。现场的负责人介绍，由河西站向南的170米区间隧道，全部为这种砂层结构，施工难度很大，打个比方说，就像在豆腐中开挖隧道一样。为了确保施工的安全，施工单位采用了新的支护和止水工艺，确保隧道和地面水果市场的安全。

　　要克服的困难不止一个

　　虽然隧道施工中遇到了种种困难，但中铁隧道集团河西站项目部采取了合理的工艺，以确保工程的进度。目前，由中铁隧道集团负责的河西站区间隧道施工已完成了1300米。“除了遇到富含地下水的砂层，河西站隧道开挖还有个难点。”施工人员介绍，车站附近就是果品批发市场，每天头顶上的黑龙江路都有运送水果的大型货车经过，跑起来都能感觉到地面震动。而地下的隧道顶部距离路面只有8米，这对施工安全也是一个考验。

　　地铁工人每天在地下施工，非常辛苦，他们的住宿条件怎么样呢？中铁隧道集团青岛地铁河西站项目部书记李剑介绍说，工人们都住在施工现场的钢结构彩钢房里，每间宿舍都安装了空调，统一发放了床上用品，干净整齐舒适温馨。（记者 吴帅 摄影报道）