地铁万年泉路站现雏形 长200.6M设3出入口(图)

青岛地铁万年泉路站现雏形

青岛地铁万年泉路站现雏形

　　早报讯 自去年6月份，青岛地铁3号线全面开工建设以来，各项施工在稳步推进。昨日，记者来到由中铁十六局承建的3号线土建11标探访发现，开工一年后，万年泉路车站雏形初现。据悉，由于施工现场属富水层且需穿越建筑物和李村河，施工难度较大。为确保安全，他们在已开挖的车站施工现场设置了300多个沉降点，随时记录数据，以便提早判断地质变化，

　　随时启动抽水泵排水

　　今年汛期，岛城降雨天数较往年明显偏多，给地铁施工带来了较大挑战，“这一段地质比较特殊，即使不是汛期，地下开挖1.5米就开始出水了。”昨天上午，中铁十六局相关负责人潘同斌告诉记者，万年泉路车站和万年泉至李村区间，全部处在规划的李沧商贸圈中，施工中涉及到的建筑物、管线比较多，爆破地质条件与爆破作业环境差，施工难度大。潘同斌说，该区段土壤含水量丰富，同时还要穿越李村河，所以在施工时他们格外注意安全，一旦有水渗出立即启动水泵，随时排水，保证施工顺利进行。

　　设300多个沉降监测点

　　在潘同斌的带领下，记者来到了万年泉路站施工现场。今年4月记者到此采访时，工作人员还在开挖竖井，而现在车站雏形已现，两层站台的轮廓初现，简易的楼梯已建成。潘同斌介绍说，这个车站总共要挖三层，目前已经挖好了两层，还要往下面再挖一层。

　　顺着楼梯下行，记者注意到在隧道内每隔一段距离都挂着一张小纸片。“那是沉降监测点，用来检验土壤下降情况的。”现场施工人员告诉记者，目前施工现场设了300多个沉降监测点，采用水准测试仪进行测试，详细记录各个点位的数据情况，一旦发现异常，就可以提前做出预报和防范。在采访时，记者注意到几名工人正在隧道石壁上“拉网”布线，由于光线比较暗，有人在一旁开着手电筒照明。“他们在安装雷管，进行爆破打眼。”有关负责人介绍说，这是在准备开挖车站进口处的横洞，得先用雷管炸开才行。工作人员说，由于地质条件复杂，目前他们一天只能放一次炮，“今天共使用了60斤炸药，却打了80多个眼。爆炸是分段的，每个段别是50毫秒，因为间隔短，是感觉不出来的，但是正因为这小小的间隔，就可以减少震动和噪音。”

　　万年泉路站有仨出入口

　　潘同斌介绍说，万年泉路站1号临时竖井已开挖完成，风道1号、3号导洞开挖完成，2号导洞开挖完成26米，4号导洞开挖完成22米。万年泉路站2号风井已开挖完成，目前正在进行风道竖井衬砌施工。万年泉路站到李村站区间竖井及横通道已开挖完成，目前正在正线施工，隧道右线大里程进尺22米，小里程进尺18米。

　　地铁3号线万年泉路车站总长200.6米，站台宽度10米，共设3座出入口、1座消防专用口与两座风亭，其中1号出入口为远期预留，车站主体采用双侧壁导坑法施工。同时，李村站至万年泉路站区间全长1085.65米。（记者 吴帅）