日前，《快递业务操作指导规范》已经初步审查通过，将于近期公布执行。并有望于8月份出台正式文件实施。据了解，快递企业将按“同城、国内异地、国际”的业务进行等级评定，分别是二星、三星、四星、五星，最高级为五星。快递业终于盼来了第一个国家标准，新标准会对快递业产生哪些影响？民营快递业的发展是否像传言中说的那样已经到了“瓶颈期”？记者进行了调查。
小规模快递夹缝求生
压力大
“评星？ 现在还没有接到相关通知，不过有这方面的心理准备，近期对快递行业的规范力度是越来越大了。”在经营着一家小型快递公司，手下仅有二十余名员工的孙经理看来，快递行业已经是一个竞争过度，收益渐微的行业。
由于门槛低、资金投入少，快递业近几年里发展速度迅猛，价格的恶性竞争也在加剧。“现在油价、人工费用都在涨，再加上过路费过桥费，我们的成本也在加大，但是价格却不能提，像我们这样的小快递公司，只能从价格上和其他公司竞争。”孙经理向记者表示，许多原本将快递业务层层下包的电商，现在也开始自建物流体系，而快递公司之间的彼此转包行为也在逐渐减少，这意味着他们公司的业务比原来减少了一半。
“平日比较分散的客户更喜欢找网络健全的快递公司，这样快递到了哪里，快递员电话是多少，都可以通过网络查询到。我们没法建这样的网络，这种散单就不好做。”孙经理说。
而某家曾经作为京东、当当等网络商城的快递承包商的公司工作人员则告诉记者，按照业内流传的说法，新《规范》出台后，国家邮政局可能会对快递企业征收每票0.5元的服务基金，如果这部分费用的收取成为现实，对于他们这些相对规模较小的快递公司则是雪上加霜。“因为网络商城有大量订单，向他们收取的费用本来就十分优惠，以量取胜，如果还要加收费，成本肯定吃不消。”
连锁型快递加盟门槛日渐高
快递“国标”审议之初，国家邮政局针对快递行业第二阶段专项检查结果公布，全国范围内有56家未经许可的快递加盟商遭取缔，涉及中通、申通、韵达等多家民营大型快递企业。然而作为某家连锁快递的加盟商，吴经理却并不觉得这些被取缔的加盟商有什么问题。“过去几年加盟快递企业非常简单，只需要考个从业资格证，拿出一两万，确定区域，就能开张了。”这也正是民营快递业能够飞速发展的原因。
除顺丰速运外，加盟是国内几家较大快递公司的扩张方式，除了自备交通工具、人员、库房和办公设施，只需要向总公司缴纳一定的加盟费即可，但随着行业整顿的开始，几家大型快递公司对于加盟也开始收紧。原本想在7月加盟一家快递公司黄岛地区业务的林强，却因资质不够遭到了拒绝，他在几经考虑后选择了放弃，将资金投入了餐饮业。“多方打听计算下来，加盟快递至少要50万的费用，而且现在快递行业竞争这么激烈，收益我并不看好。”
林强向记者表示，快递业已经从前几年的“大蛋糕”变成了“烫山芋”，大公司加盟费用高，小公司客源逐渐稀少，只能发展多种业务以求得生存。而“国标”的出台更像是一个国家决心整合民营快递行业的讯号。“最后结局就是大公司生存，小公司死掉，所以想不被淘汰就要加盟大公司，但是现在大公司对于加盟也越来越谨慎，因为都要做牌子、做口碑。”林强说。
民营快递行业洗牌“被加速”
那么，新出台的《快递业务操作指导规范》能否约束快递公司的行为，以政策来推动这个行业的转型呢？在采访中，不少民众表示，快递业的服务质量和配送速度有待增强，这个行业应当得到法律法规的约束。
据相关人士透露，此次《规范》旨在为整个行业设定一个标准的操作准则，覆盖了快递的收寄、分拣、运输、投递四个主要环节。另外，对于快递营业和分拣处理场所的设备设施提出了详细要求。虽然这并非一个强制性标准，不过相关监管部门已经将快递丢失等行业内较为常见的投诉问题上升到法律的层面。
6月下旬，在《关于快递企业兼并重组的指导意见》中，国家邮政局表示将积极支持快递企业兼并重组的财税、土地等优惠政策，促使5年内培养出一批年收入超百亿、具有较强国际竞争力的大型快递企业。
有物流行业的专家表示，目前我国电子商务发展迅速，但快递业的服务质量却无法与之匹配，快递业的转型必须依靠相关法律的出台来加速。（记者 乔文心） |
