从“东西快速路”到“胶宁高架路”,这条贯穿市区东西的高架路终于摘掉了“快速”的帽子,记者从交警部门了解到,胶宁高架路之所以快不起来,一方面是设计缺陷问题,另一方面是因为车流量严重饱和,这条马路已经不能承受其重。随着桥隧的开通和辽宁路等路段的单改双,记者发现,胶宁高架路的拥堵点已从原来的六处发展为现在的七处,而且拥堵程度也从 “拥堵点”演变成了“拥堵段”。
昨天,本报记
者分五路对胶宁高架路的交通状况进行探访。
探访1 高架路西端“开堵”
昨天早上6时,记者来到胶宁高架路西端,由于昨天是周末,不少市民不用一大早赶着去上班,因此,该路段的交通状况比较顺畅,胶州路热河路桥上的车辆都能在一个信号周期内通过。 8时,桥上的车辆仍旧可在一个信号周期内通过,但等待信号的车辆能排出20米左右,桥下的车速降至60公里/时左右。上午10时,该路段的交通早高峰开始出现,桥上的车辆需要在两至三个信号周期内才能通过,车辆从市立医院车站一直排到桥上路口,桥下的最高车速降至40公里/时左右。早高峰从上午10时一直持续到11时30分左右,该路段的车流开始下降。下午3时左右,该路段的晚高峰开始出现,并一直持续到下午5时左右。
记者从市北交警大队了解到,要放在工作日,该段的交通早高峰时段为早7时30分至9时,晚高峰为下午 4时 30分至 6时30分。
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