地铁车站基坑基本完成 北站地铁站现雏形(图)

 青岛北站地铁站已现“雏形”

    早报讯 上百台打桩机遍布工地、机器作业声不绝于耳。近日的铁路青岛北客站施工现场一片忙碌，从地面形象上似乎看不出工程进度，不过北站地铁站的“雏形”却已经初步现出来。据现场施工的中铁二局相关负责人介绍，地铁3号、8号线车站基坑基本完成，下一步将进入混凝土结构的施工，北站地铁站施工全面展开，目前已经进入了产值投放的高峰期。

    地铁车站基坑基本完成

 

   昨日上午，夏日炎炎，位于李沧太原路和沧海路之间的工地上一片忙碌，从青岛铁路北客站去年3月中旬正式开工以来，经过一年多的施工，范围内的大片厂房基本已拆除。记者走进这片工地看到，上百台打桩机和自卸车、挖掘机、大货车都在忙碌着，机器轰鸣声、切割声等各种声响不绝于耳。现场一名施工人员介绍说，铁路北客站目前主要还在打桩施工，从地面上基本看不出什么进展，因为基本都是在地下“活动”。

    根据工程规划，铁路客站与北站地铁站同为一体，施工将同时进行。铁路北客站工期为24个月，北站地铁站工期32个月，只有北站地铁站完工后，铁路北客站才能启用。记者在采访时，终于在工地南端看到了北站地铁站的 “雏形”——地铁3号、8号线车站的基坑，高大的龙骨架竖立在基坑一侧，深深的基坑内已经构建起了横竖支架。“建成后地铁3号和8号线的车将在地下跑，而火车将在它的上方地面跑。”负责北站地铁站施工项目的中铁二局相关负责人指着面前的基坑说，这个基坑约有一万多平方米，平均深度达20米，最深处达30米，应该说这是目前山东省第一大基坑了。

    工程进展完成30%

    这名负责人介绍说，这个3号、8号线地铁站基坑规模大、深度大，而且又处于海边地质断裂带上，地质复杂，应该说施工难度比较大，从去年3月施工以来，他们克服了种种困难，保证工程进度，目前这个基坑已经完成了98%，下一步将进入混凝土机构施工阶段。“地铁部门的施工从形象进程上基本看不出来，因为大部分都是在地下施工，这个基坑是目前地面唯一能看到的工程部分。”该负责人介绍说，从今年6月份开始地铁1号线车站开始打桩，而北站地铁站两侧延伸部分的打桩施工已经结束，下一步将进入基坑开挖阶段。

    该负责人告诉记者，目前从产值投入上来说，北站地铁站工程已经完成了30%，目前处于产值投放高峰期，到今年年底将完成投资量的60%，如果说北站地铁站周边相关开发项目进展顺利的话，他们的工程进展就不会耽误，目前施工还是相当紧张，如期完成项目应该没有问题。

    根据规划，北站地铁站与铁路北客站结合设置，铁路站房位于地上，地铁车站位于地下，为地铁1、3、8号线换乘站，附建地下出租车及社会车辆停车场，可与铁路、公交车、长途车等多种交通方式换乘。 （记者 吴帅 摄影报道）