组图：隧道大桥先进设施抢先看

水下无封底套箱技术为世界首创

    海湾大桥“水下无封底套箱”技术为世界首创。主要是用预制砼套箱代替传统钢套箱，为承台施工创造无水环境，同时利用砼套箱做浇注承台砼的模板，承台施工完成后，砼套箱不拆除而作为承台的保护装置，避免承台受外界腐蚀。它安装简便、快捷，能加快施工进度，安全可靠、同时套箱本身可以起到防海水侵蚀的作用，提高工程的耐久性，既节省，又环保。

斜拉索粗壮得一个成人无法用手合拢

    航道桥 “桥梁博物馆”

    胶州湾大桥一期工程主要包括三座航道桥：沧口航道桥、红岛航道桥和大沽河航道桥以及海上非通航孔桥和路上引桥、黄岛两岸接线工程和红岛连接线、李村河互通、红岛互通以及青岛、红岛和黄岛三个主线收费站及管理设施，其中沧口航道桥和红岛航道桥分别采用主跨260米和120米稀索钢斜拉桥，结构简洁明快，具有独创性。沧口航道桥是胶州湾大桥建成的首座航道桥，放眼望去，八根钢箱梁直冲云霄，林立挺拔，桥面微微隆起。站在桥上向两头望去，可以感受到大桥的雄伟壮观。

    大沽河航道桥则是世界首座海上独塔自锚式悬索桥，该桥的主跨宽达260米，采用空间单索面，双边钢箱梁加横向连接箱结构，结构造型恢弘、气势磅礴。两柱钢箱梁紧紧拉住直径约1米多的钢索，成30度角横握桥梁，堪称人工奇迹。另外，其自锚式悬索避免了在海底打锚可能造成的腐蚀和污染，保护了桥下的生态环境。

    而红岛互通立交为我国首座海上互通立交，位于海上桥梁与红岛连接线相交处，方便红岛区域的车流上下大桥。红岛互通立交桥设计科学造型独特，呈大鹏展翅之势。从海上远眺，数百个桥墩立于湛蓝海面之上，立交桥上下层次分明，向东看，主城区的楼宇在海雾中若隐若现，北面红岛的景象却相对清晰，大桥横卧胶州湾的宏伟景象在这里展现无遗。

    这三座航道桥均可通过万吨级轮船，而且几乎囊括了国内航道桥的所有形式，因此被称为“桥梁博物馆”。

大桥气象站

从大桥护栏的截面可以看出其硬度

    安全 抗7级地震13级大风

    在国内大桥中，杭州湾大桥和上海东海大桥的地震保证率都是96%，而胶州湾大桥则是按98%来设计建造的，可抗7级地震和13级大风。

    据透露，整座大桥的海上钻孔灌注桩数量为5127根，居世界第一。由于胶州湾海域的海底地质结构复杂，几乎包括了地球上所有常见的岩石种类，完全能够开一家地质博物馆。为此，大桥工程人员根据不同的岩层强度和厚度，使用不同的钻孔力度和深度，为5127根桩选择了最安全的“落脚点”，每根桩都打到了海底基岩里面去，桩和岩层牢牢的成为一体。这样的安全保障，在国内罕见。

    与许多大桥的护栏一样，大桥的护栏是钢结构的，但不同的是，这些护栏是建在20厘米高的混凝土基座上的，总高度达到1.4米。安装之前项目部曾做过集装箱碰撞试验，护栏的强度即便遭受载重50吨的大货车撞击，也能保证车辆不翻进海里。据了解，建造大桥仅钢护栏的造价就达1.5亿元，可见在安全性上的投入有多么巨大。

先进的大桥运行监控中心    

    “鸟巢技术” 4D施工管理系统

    所谓“鸟巢技术”，是指4D施工管理系统，该技术曾经在2008年北京奥运会主场馆“鸟巢”建设中应用，而在大型工程项目中使用还是首次。该系统是国家“十五”科技攻关计划项目的研究成果，大桥建设方与清华大学合作，将桥梁结构的3D模型与施工进度计划和资源信息相互链接，实现大桥施工进度、人力、材料、机械、施工质量的4D动态管理和优化控制，以及整个施工过程的可视化模拟，大大提高了大桥工程的施工效率和信息化管理水平。大桥建设指挥部相关负责人介绍，4D是在三维空间基础上将时间加了进去，加上了时间就特别直观，大桥建到什么程度监控就会显示什么程度，哪里存在问题也能通过监控及时发现。

    与此同时，大桥还采用了GPS三维定位系统，将高精度卫星定位技术应用到定位中。GPS系统一天24小时连续不间断在海上运行，事后所得数据分析，每一个桥墩的实际位置和测量位置误差最大不过毫米级，真正做到了“天衣无缝”。

大桥上的紧急停车带

大桥的伸缩缝处理得很仔细

    桥面 抗变形能力最强

    大桥桥面的沥青分两种，航道桥的钢质桥面上铺装环氧沥青，在混凝土桥面上则铺装SMA沥青，整个大桥沥青铺装的总面积将近100万平方米，其中钢桥面环氧沥青铺装面积近5万平方米。

    环氧沥青温度敏感性低，粘结力强，具有较强的抵抗变形能力，温度稳定性和耐久性均非常优异，且与钢板的热胀冷缩性能较为接近。环氧沥青混凝土在摊铺过程中需严格防止污染，施工人员施工时需每人佩带一条毛巾，以防汗水或唾液进入混合料中，使铺装层出现鼓包、脱空等现象。环氧沥青混凝土养护时间较长，施工后不能立即通行，需全封闭养护45天，达到设计要求后方可通行。

    桥梁虽然是混凝土材料，但也有热胀冷缩，因此在市政桥梁工程中，每一跨桥梁之间都要安装伸缩缝，避免因热胀冷缩使桥面起鼓开裂。伸缩缝是德国原装进口的，由钢梁和橡胶等制成，每一个都造价不菲，可以保证桥面的平整和使用寿命。

各类线缆集中放在管沟

    节能 LED灯与无毒防腐层

    大桥上的灯全部采用新型的LED灯，耗电量为普通灯的一半，这些灯都是单独为胶州湾大桥设计生产的，环保且不晃眼，5年内不用更换。大桥上，每隔两米就要安装一只这样的LED灯。

    胶州湾海域海水含盐度为 29.4‰～32.6‰ ，接近国内其它跨海大桥含盐度的2倍。为了保证大桥的使用寿命，同时要避免对胶州湾海域的海水造成污染，采用海工高性能混凝土及主桥外加电流阴极保护、混凝土表面涂装防护的组合型防护方式进行防腐，而且保护层从通常的三五厘米增加到了九厘米，可确保大桥寿命达到一百年。（李晓寒）