京沪高铁动车组一半是青岛造 46列将投入运营

    本报讯 举世瞩目的京沪高铁本月底将开通运营，青岛将再次在这场众人关注的大戏中担当重要角色——由南车青岛四方机车车辆股份有限公司研制的46列和谐号新一代高速动车组投入运营，其中8编组的CRH380A动车组26列，16编组的CRH380AL动车组20列。该高速动车组占京沪上线运营新一代高速动车组总量的53%。

    这些自主研发的、具有完全自主知识产权的新一代高速动车组的投入运营，无疑将是

    历经两年多研制成功

    京沪高铁全长1318公里，是当今世界一次建成线路里程最长、标准最高的高速铁路。作为其核心技术装备的CRH380A新一代高速动车组是由中国南车四方股份公司联合国内一流科研院所和产业资源，采用产学研用相结合的方式，通过共同攻关开发研制的。

    2008年3月，新一代高速动车组开始研制，到2010年4月，CRH380A高速动车组试验列车研制成功，并于2010年8月实现批量交付。

    拥有四个国家级科研机构

    CRH380A高速动车组列车研发成功，得益于南车四方股份公司强大的自主研发能力。

    目前，南车四方股份公司是我国高速列车产业化基地，该公司在全面实施引进消化吸收再创新战略的基础上，搭建起了先进的高速动车组技术、制造和产品三大平台，形成了高速动车组自主创新体系和持续研发、试验验证能力。公司拥有国家高速动车组总成工程技术研究中心、高速列车系统集成国家工程实验室、国家级技术中心和博士后科研工作站，是目前我国轨道交通装备行业唯一同时拥有四个国家级科研机构的企业。南车青岛四方股份技术人员告诉记者，动车组系统解决了高速状态下的结构可靠性、动力学性能、振动模态匹配、气动性能等关键技术。“线路试验和跟踪试验研究表明，新一代高速动车组实现了高速、安全、环保的运营需求。”

    最高运行时速可达380公里

    据了解，CRH380A和CRH380AL新一代高速动车组不仅搭载了现代科技与中国文化完美融合的低阻力流线型头型，而且在振动模态匹配、车体气密强度和气密性、高速转向架技术等方面实现了系统创新。动车组持续运行时速可达350公里，最高运行时速可达380公里。

    此 次 投 入 京 沪 高 铁 运 营 的CRH380AL、CRH380A动车组载客量分别为1066人和494人，CRH380AL型已在京沪线进行了为期5个多月的线路试验，试验结果表明各项技术性能优异。CRH380A型动车组已在沪杭、沪宁、武广、海南东环高铁投入运营，目前已累计安全运行里程近千万公里。

    记者了解到，为满足旅客大众的需要，京沪高铁除开行新一代高速动车组外，还将开行19列4种型号的时速200至250公里动车组，中国南车四方股份公司将提供其中3种型号的12列动车组。（记者 宋大伟）