青岛立体停车场现状调查：全是赔本赚吆喝(图)

    包月停车收益不佳

    中山路立体停车场在百盛商场南侧，采用莱钢泰达仓储式车库，投资近千万元。记者采访中获悉，这处停车场原为中山路商圈配套，现在主要为在周边上班的市民提供包月停车服务。

    “车停得满满的，却不怎么赚钱。”停车场管理员绳先生直言不讳。他给记者算了笔账：包月停车每车每月200元，共有198个车位全部租出，每月固定收入近4万元。按照停车一天一下一上计算，成本为电费2元，管理人员工资1元，设备维护费1元，停车场每月能剩两万元，一年也就有20多万元利润。以千万元设备投资来算，需50年才能收回成本。

    “如果严格执行物价局划定的停车费，旺季停车10元/小时，淡季3元/小时，按照50%的停车率，我们一年有100多万元利润。不过，这样的价格恐怕一辆车也不会来停”。

    私家车主反应不一

    随着私家车逐渐增多，岛城不少居民小区引进了立体车库。记者调查发现，这些车库的运转情况也是冷热不均。

    优山美地是岛城较早开辟立体停车场的小区之一，有近150个车位。物业人员告诉记者，小区采用平移式立体车库，目前大多数车位已售出，运转情况还可以，使用率较高。

    都市118小区位于南京路中联创业广场以南，单体楼设计，采用垂直循环类立体车库，大部分已售出，每个车位售价9万元，服务费100元/月,使用率一般。据物业工作人员介绍，工作日立体车库使用率较低，车辆一般停在如东路和南京路上，夕至朝发。到休息日时，入库车辆较多。一位业主告诉记者，平时不入库主要原因是停车取车比较麻烦。而到了周末，汽车一停就是两天，入库较安全。

    记者还调查了其他几个有立体车库的小区，发现使用率较低。业主普遍反映：“不方便、收费高。”

    发展立体停车场需政策扶持

    市社科院研究员刘同昌认为，尽管立体停车场目前使用中冷热不均，但从长远看，它仍是解决岛城停车难的一种必要手段。随着城市建设加快和汽车大量增加，我市停车场建设必将“向上”“向下”要空间，立体停车场可谓生逢其时。

    据了解，机械立体停车场优点众多——占地少，容量大，利用效率高；安全并有效防盗，耗能少，冬暖夏凉，不需要强大的照明设备和通风设备。同传统停车场相比，车辆一进立体车库就熄火，由机械设备自动存放，减少了车辆在车库内迂行和尾气排放，有利于环保节能。

    “大型公共立体停车场运转不畅，和车主观念有很大关系。”刘同昌表示，停车收费还没有进入市民的消费观念，大家习惯了吃“免费的午餐”。下一步，要让立体停车场发展起来，为解决城市“停车难”起到应有的作用，就要从市民观念引导上入手，通过广泛宣传增强广大车主付费停车意识，了解到入场停车的好处，把车停到该停的位置。

    中山路立体停车场管理员绳先生认为，立体停车场发展的关键点应在政策扶持上。他告诉记者，立体停车场作为解决城市停车难的一个有效办法，其公益属性比较重。在实际经营中，如果不算土地和设备投资，立体停车场可以维持良性运转，并起到应有作用。“希望政府能够加大对立体停车场的扶持力度，补贴建设资金，促进立体停车场建设。政府也可直接投资建设，然后向社会公开招标管理者，这样可保证立体停车场良性运行。”

    “实际上，要从根本上解决‘停车难’，关键还要大力发展公共交通，开车的人少了，难题自然就好解决了。”刘同昌说。（本报记者 崔 武)