100岁移动灯塔今晨靠岸退休 将存团岛展出(图)

    灯船“劳模”退休了派出新船去“接班”

    “对于一艘100年的船只来说，这算是保存得相对较完好的了。它对研究航标文化和当年船舶制造工艺、生产力水平，都有很高的历史价值。 ”姜鹏告诉记者，这艘船一开始便是按照灯船来制造的，1911年出厂之后便投放到天津大沽灯塔服役，当时叫作“大沽灯船”。在天津服役70年后，1981年9月24日由天津航道局移交北海舰队航保处管理，投放在胶州湾中沙水域使用。 1982年12月25日，又移交给青岛航标区管理，随着航标改革的变化，一直延续到今天的青岛航标处管理。据了解，该船共服役接近100年，而其它灯船的平均服役年限仅为30年，与其它灯船比较，该船可谓是灯船中的“劳模”。该船退役之后，青岛航标处将投放新的灯船到老灯船原来的位置“接班”。

    原名“大沽灯船”天津服役七十年

    上午，记者电话连线了天津海事局航标处退休专家王汶。他告诉记者，这艘灯船在天津时被称作“大沽灯船”，是中国服役时间最长、使用年限最长、保存最完好的灯船。 “1860年天津口岸开放之后，进港仍需要通过老航道。所以这艘船上岗后就被放在了大沽河航道。当时和它同期服役的伊敦号，在航标方面作用可没它大。 ”王汶告诉记者，当时伊敦号虽然也被改装成了灯船，但是由于伊敦号体积较大，主要作用是为难靠港的大船提供停泊，以及储货作用。 “大沽灯船是一艘地地道道的灯船，所以引航还得靠它。 ”王汶还告诉记者，“目前国内没有任何一个专家能准确说出这艘船是哪个船厂制造的，但可以肯定是中国造的。目前有不少专家认为，它是当年北洋水师的天津大沽船厂造的。 ”王汶还提出了一个小建议，“从船舶建造的习惯来说，船舱的某个部位里可能标有建造的相关信息，可以趁这次大休查找一下。 ” 名船“伊敦号”和它是“战友” 上午，中国航标协会秘书长李汶在接受记者采访时表示，100岁的“中沙灯船”身上有着不少传奇故事。中国航运史上最著名的 “伊敦号”就是它的“战友”，两艘船曾并肩在大沽口岸为进出天津的船舶指引航向。

    1872年，李鸿章向清朝廷上奏的《试办招商轮船折》得到批复。轮船招商局从大英轮船公司购进蒸汽动力铁壳邮船“伊顿号”。 “伊敦号”是中国近代民族航运业拥有的第一艘商船，是中国第一艘在国际航线上航行的蒸汽动力商船。 1878年，天津海关将“伊敦号”改装成灯船，在大沽拦江沙坝外引航。 1911年“中沙灯船”在大沽上岗，与 “伊敦号”并肩战斗。 “伊敦号”一直服役至1978年才退役，正好也“值守”100年。