10年驾龄的哥提出租车调价方案(图)

    按成本计算 低速行驶2分钟计价1元

    目前的出租车计价也是按时距并计，但相师傅认为并不科学。出租车调价的基础首先是计算出租车的运营成本。按照现在的油价及其他各项费用，出租车司机一小时若跑不到30元，一天下来就是要赔账的。也就是说，一天工作10小时，成本是300元，再低就不赚钱了。根据成

    这样一来，若遇到堵车情况，乘客则需多付一些费用，若没有堵车，则还是原来价格。这样对司机和乘客都是公平的。

    时距并计 可减少拒载现象

    众所周知，在青岛，出租车司机的拒载情况很严重，尤其是上下班高峰期，很多司机一听是去台东或其他交通拥堵的地方，就找借口溜之大吉。很多乘客多次投诉，但拒载情况还是时有发生。相师傅认为，若按照他的建议，起步价不变，等候时间变为两分钟一块钱，出租车司机就没有必要拒载了。

    “司机之所以拒载，是因为去一些堵车严重的地方，要赔钱。”现在实行的时距并计是1小时跳14元，而出租车的成本1小时是30元。若都堵在路上，司机肯定是赔钱。所以，越来越多的司机师傅宁可冒着被批评罚款的风险，也要拒载，因为谁也不愿做赔钱的买卖。若把成本价计算，2分钟等候时间跳1元，对司机来说，遇到堵车和正常行驶赚得钱相差不大。司机也就没有必要拒载了。