五市争全球邮轮母港 青岛靠美誉度占先机(图)

    滨海商务区全景及游艇码头。刘军 摄影

    政策的宽松和13亿大市场

    有区位优势，有发展潜力，如何带来更广泛客源？

    有两个例子值得借鉴。广西北海，面对的唯一出境国家是越南。2006年经国家公安部批准，由广西分安厅签发边境游通行证，即可乘坐邮轮，赴越南旅游。尽管邮轮不够豪华，但由于手续简便，“一年当中，几乎没有淡旺季之分”。

    另一个是厦门。有关人士介绍，厦门的邮轮旅游业，应是从游艇发展而来。为满足大陆游客一睹宝岛的愿望，厦门市最先开发了“海上看金门”旅游线路。

    视野拉近。中韩航线上的“香雪兰”号一再提醒旅游业者，烟台的区位优势，完全可以成就中韩、中日旅游航线的始发港，这两地的“海上自由行”会成为真正的热门。

    2009年，国家各部委出台了有利于烟台发展邮轮旅游的政策——交通运输部宣布：经特案批准，外籍邮轮在中国境内可以实现多港挂靠。

    公交部发布“游客入境边防检查的四条新措施”：邮轮多港挂靠，随船出境游客，可在邮轮停靠的国内港口登陆观光。随船入境的旅客，在入境港办妥入境手续后，可在国内任一停靠港离船，并凭证可多次上下船。

    “今后，只要手续完备，游客选择航线，停船即可上岸游玩，与陆上随团出游没有了区别。”面对政策利好，李伟功很是兴奋。他表示，宽松的政策，直接打通了口岸城市邮轮发展的瓶颈，也为烟台吸引更多邮轮靠岸。

    一位资深业内人士则认为，更为深远的意义在于，烟台可凭借政策，摆脱包括大连、青岛在内的竞争束缚。直接按照自己的发展蓝图去做。如果能够开通“日、韩自由行”等系列航线，烟台将面对的就不仅是9000多万人的省内市场，而是13亿人的大市场。YMG记者 刘军 通讯员 王琪 宋聪 摄影报道