海底隧道青岛端接线打通 明年5分钟到黄岛（图）

    以下为胶州湾湾口海底隧道青岛端接线工程照片组图

     桥梁钢筋绑扎施工       四川路高架桥已完成落架施工  

    云南路高架桥已完成落

     已完成张拉、落架的桥梁

    浅埋大断面隧道下穿城市楼群

    工程范围内新旧建筑并存，以7层以下建筑为主，局部有高层建筑，许多建筑建于五六十年代甚至解放前。工程地处老城区，主隧和匝道明挖段的建筑物拆迁量很大，暗挖段两侧及下穿的上方既有建筑物的保护是工程的关键所在。根据目前现场调查掌握的情况和设计图纸提出的具体要求，施工过程中沿线需要保护的建筑物有161栋，周边建筑物最高楼层为33层，距主线隧道的外开挖线最小距离仅为3米。主线隧道开挖宽度一般在15.4m-16.2m之间，进洞处的最大开挖宽度达到了18.3米，如此大的开挖宽度对于地表建筑物的保护提出了更高的要求。

    鉴于上述原因，隧道施工对地下爆破振动速度、爆破循环进尺、地表沉降等施工提出了更高的要求，一旦爆破振动速度和地表沉降超过地表建筑物的承受能力，很可能造成楼房等地表建筑物的开裂，后果将十分严重。

    进洞处V级破碎围岩超浅埋暗挖

    主隧道进洞处覆盖层厚度约为2.5m-10m，而隧道开挖宽度为16.22m，属于超浅埋隧道，洞顶范围内围岩风化严重。岩体呈散块状，围岩无自稳能力，沿线布置有大量民房。施工不当易引起坍塌及危害周边地表建筑物，因此是施工控制的另一难点。施工过程中需采取超前探测、超前注浆支护、降低爆破振速等措施来保证施工安全。

    地下管线的保护

    四川路沿线地下管线种类众多，根据调查了解，管线主要为自来水、雨水、污水、煤气、电力、网通等；除雨污水外，埋深一般小于３m。施工中影响最大的是暗挖段洞顶的煤气管以及给水管、污水管，由于隧道沿团岛的两条主路通过，煤气管线没法改迁，煤气管使用情况年久失修，施工爆破震动易将损坏管道，造成煤气管爆裂。

    隧道开挖范围内围岩节理裂隙发育，地下水丰富，从一号斜井开工至今，施工过程中一直深受地下水的困扰，地下水给施工增加了难度，制约了施工进度，也加大了现场文明施工的难度。

    由于房屋拆迁滞后，使得工程开工比原计划整整晚了6个月，为了实现和海底隧道同步通车总目标，工程建设紧紧围绕隧道接线工程总体实施计划和年度工程计划，针对各标段的建设特点，狠抓关键环节。

    地表建筑物及地下管线的保护

    洞内控制爆破措施：隧道周边采用光面爆破、围岩较软处采用松动爆破、核心掏槽采用抛掷爆破的综合微震控制爆破技术, 采用低爆速、低密度的2号岩石乳化炸药，控制单段最大起爆药量，选择不耦合装药结构，选择最小抵抗线方向，采用微差延时起爆技术，以尽可能减轻对围岩和周围构筑物的扰动,维护围岩自身稳定性,达到良好的轮廓成形。

    在Ⅱ、Ⅲ围岩下穿居民区爆破掘进过程中采用小导洞超前分部开挖法施工，增加了布药的分散性和临空面，减小了爆破振动的速度，即减小了爆破振动的强度;

    同时建立自己的爆破振动测试体系，施工期间坚持量测和纪录爆破振动。施工监测与信息反馈是进行动态设计施工的关键，根据监测信息以及建筑物与主隧道的位置关系及时调整爆破参数，使施工更安全、迅速和经济合理。

    洞口V级破碎围岩超浅埋暗挖措施

    隧道进洞的加宽断面宽度18.3m-16.4m,隧道拱顶覆土厚度在2.1米-11.0米,地质条件为Ⅴ级围岩,按照CRD工法进行施工，同时辅以小管棚＋小导管超前支护。

    3、两年来，工程建设中遇到各种复杂困难，大大增加了施工的难度。如：奥运会期间，火工材料审批供应批量小、手续多、运输难，施工常常处于待药待料状态；市区内爆破施工受限，道路拥挤，杂土外运受堵等等。在极其恶劣的施工环境中，各参建单位实行目标控制，严格落实施工月计划的实施，通过召开工地例会、现场办公会、专题会议等形式，及时研究解决工程建设存在的各种问题，确保各标段施工按预定目标稳步推进。同心协力，突出重点，加强督办，攻坚克难，战胜重重困难，确保隧道按计划如期贯通。