靠活的哥靠啥赚钱？ 揭秘出租行业潜规则(图)

许多出租车专门在长途汽车站附近靠活 记者 赵健鹏 摄

    核心提示

    在火车站、宾馆或景区门口，市民经常会看到一些靠活的出租车。他们不忙于行车，面对招手的市民，的哥往往摆摆手说不，宁可冒着拒载被投诉的风险，也要靠上一两个小时，甚至是更多的时间。普通的出租车整天在大街上穿梭“跑”钱，这些“靠活族”是怎样挣钱的？他们能挣多少钱？背后又有怎样的门道呢？连日来，记者多方打探，

    一听本地口音不拉

    ■现场

    “栈桥、火车站一些靠活的司机，一听是本地口音的，经常就不拉了，他们专拉外地游客。”国庆长假期间，不少市民拨打早报热线82888000反映此事。

    连日来，记者多次在栈桥、海底世界等景点暗访。试图搭乘靠活的出租车，当司机听到记者本地口音后，要么说“有事去不了”，要么就说是“车坏了”，但是过了不久之后，就看到这些车辆拉着一些外地游客飞驰而去。

    这种情况在火车站、长途站也是很常见，一些出租车司机专挑路程长的活干，他们会以种种理由拒绝那些短途乘客。近日，记者在四方长途站内，试图搭乘靠活的车辆，当听到要去四方北岭，一些司机说得很实在，“我已经等了一上午了，这8元钱你让别人去挣吧。”记者连问了3辆车，都得到了类似的答复。

    对于靠活的车，你愿不愿意坐呢？昨天，记者随机采访了20名市民，结果有不少市民因为担心被宰，他们不会选择搭乘靠活的车辆。“这些车辆可以靠好几个小时，拉上一个，他要是不狠赚一笔的话，他怎么挣钱呢？”市民赵海这样说。

    记者在采访中发现，一些本地市民对此采取了一些对策，就是宁可多走几步，也不愿意在站内打车。市民乔建华告诉记者，自己去年从长途站打车去火车站，正常应该是10多元钱，但是司机却绕到了东西快速路，收了他20多元，从此他再也不愿意在站内搭乘出租车了。市民王健刚说，自己出差回来，在火车站一般是要求出租车司机打表开车，要是不打表的话，他不会选择去坐靠活的出租车。

    为省费用才靠活

    ■说法

    昨天，在记者答应不提及姓名和工作单位的情况下，部分靠活的出租车司机接受了采访，向记者透露了“靠活族”的一些幕后实情。

    司机老李（化名）从事出租行业10多年，他在一家星级酒店靠活。他说，青岛靠活的出租车相当一部分是豪华车，也就是起步费是10元的那种车，这种靠活的出租车我市大约有500多辆，“豪华车本来拉的客人就不多，要是在马路上转悠的话，一个小时的费用就要30元，与其跑空车，还不如靠活，既省钱又可以赚到钱，这也是为什么我们选择靠活的主要原因。”

    老李说，出租车司机根据拉活的方式分为遛马路、靠活两种，靠活根据地点不同主要分为交通口岸、景点、商场、酒店、娱乐场所5种。 “靠活的司机大部分都是老手，干活干精了，乘客是什么样的人，一眼就能够明白个七八分。”老李这样向记者描绘他们这个群体。