仿朔黄模式，实现市场化运行

    “在铁路投资模式上，山西、山东和河南三省已经达成了高度的一致。”马健旺说，“三省的设想是，以政府为主导，建立地方控股的多元化投融资模式，考虑以地方铁路集团为依托，广泛吸纳周边大型煤炭、电力、钢铁等企业共同投资建设。”

    李霆解释道，“三省希望该铁路的建设和经营管理能借鉴神华集团朔黄线的运作模式(由神华集团、铁道部、河北省共同出资，其中神华集团占股52.7%的货运专用铁路。2007年该专用铁路运输收入近百亿元，实现利润约50亿元)。但不同的是，铁路出海通道建设的资金最终要由多家企业共同出资，政府是不会从财政上拿钱的，所以公司将注册为股份有限责任公司。”

    出海通道最后形成的公司法人将是一个跨省区、跨行业、跨所有制、跨上下游产业、跨多种运输方式的煤电路港综合经营的大型企业集团。

    “至于各方最后的利益分成，当然是按照股份比例来确定”李霆说。“我相信这条铁路一定会赢利的，现在已经有许多企业表示出了投资意向。”

    “晋煤集团、潞安集团都会加入进来，太钢集团对这条铁路也很感兴趣，很可能进行投资。”王宏英满怀信心地说。

    “对于三省提出的投资模式铁道部基本同意，铁路投资和管理体制改革势在必行，这对打破铁路垄断体制很有意义。”李留澜在近期接受媒体采访时说。

    据了解，有关股权设置的最终方案问题,山西方面和铁道部仍然正在积极协商当中。