每年一届的日产技术交流会是日产发布其最新技术成果的平台。今年也不例外，本月10日，在日本举行的本届交流会吸引了来自欧洲、亚洲的媒体共同关注。本期本报对日产柴油技术、行车车距自动控制技术以及防止酒后驾车技术等2007年发布的三项最新技术成果进行解读，以飨读者。

       ●日产推出新型柴油清洁技术

       目前在柴油技术领域，欧洲的欧4标准之后是美国加利福尼亚州排气标准SULEV(等同于北美排气标准的Tier2 Bin2)，该排放标准是目前柴油领域的最高标准。本次技术交流会上，日产推出了装配高性能催化剂技术的新款日产奇骏。

       和欧洲的柴油减排技术比较，日产高性能催化剂技术是在排气系统的中段加装柴油颗粒过滤器以及日产最新的压力式喷油器、可变喷油嘴涡轮、平衡轴以及1600气压的共轨系统。此次发布的日产HC.NOx滤清催化剂的特点是：在对NOx进行滤清、净化层追加了HC吸附层，并利用所吸附的HC和微量的O2，生成了NOx还原效率很高的H2和CO，实现了高效的NOx净化。据了解，日产HC·NOx滤清催化技术还能达到更严格的加利福尼亚州的排气限制SULEV标准（相对于Tier2Bin5而言，HC：约削减90%；NOx：约削减70%）排气性能。

       日产计划，从2010年起，将扩大投放符合将来排气限制标准的清洁柴油车。

       ●四项主动安全技术已经装备样车

       这次日产技术交流会上，日产汽车推出了行车车距自动控制系统、行车偏移抑制系统、车内全景周边监视器和保护行人的弹出式发动机罩技术等多项主动式安全技术。

       行车车距自动控制系统通过位于车头的雷达感应器检测出的与前方车辆的车距和相对速度，利用油门及制动马达实施对车辆的自动控制。当后车接近前车时，驾驶员松开油门后，系统就会自动制动，使自身

       车辆减速。驾驶员踏下油门，油门制动器会产生推向踏板相反的方向作用力，使驾驶员松开油门操作。当前车减速时，系统会在显示和声音提醒的同时，在驾驶员踏下油门的情况下，发生使油门踏板恢复的作用力，使驾驶员从油门踏板改踩刹车踏板。

       行车偏移抑制系统利用配置于车顶控制区的照相机判断非驾驶员的意图，车辆接近行车分道线时，系统就会在发出报警（显示和蜂鸣声）的同时，产生使车辆改变方向的作用力，支持驾驶员回到行驶车道内的操作系统。

       ●防止酒后驾车技术减少酒后开车事故

       这次技术研讨会上，日产汽车研发出了装载有防止酒后驾驶功能的概念车。概念车能自动检测出驾驶员的状态，判断出驾驶员可能酒后驾驶之时，就立即向驾驶员发出报警信号，停止酒后驾驶。仪表内装备有照相机，监控驾驶员的脸部表情，以判断驾驶员的清醒度。一旦发现驾驶员有犯瞌睡或者酒后驾驶的可能，即发出蜂鸣声并在车辆行驶信息显示屏上显示报警信息，向驾驶员发出警报。

       根据统计，在日本，1995年由于酒后驾车导致事故死亡的人数为1391人，而2006年由于酒后驾车导致事故死亡的人数已经减少为611人。日产计划，2015年，这一新技术采用能再减少一半酒后驾车事故导致的死亡人数。