隧道確定必將通公交車 收費標準初露端倪(圖)

    當青島海底隧道在海底貫通的時候，青島環灣交通網中的其他項目也在順利推進，海灣大橋三座航道橋全部合龍，全線上部箱梁架設近八成；海底隧道青島端接線工程將在5月中旬全線貫通，環膠州灣高速市區拓寬工程東半幅路面部分路段已經開始栽種綠化樹，另外環灣大道雙高公路路基填方完成六成，整個環灣交通網將實現快速升級，百年青島走進擁灣發展新時代有了交通基礎的支撐。

    海底隧道︰ 青島端接線工程下月貫

    海底隧道從團島上岸後，將與青島市區的快速路網連接在一起。記者了解到，經過兩年多努力，由青島市市政建設發展有限公司代建的膠州灣灣口海底隧道青島端接線工程（以下簡稱隧道接線工程）主隧道將于5月中旬實現全線貫通。

    目前隧道接線工程還差28米全線貫通，在保證施工安全、質量的情況下，施工單位正按倒排工期制進行最後“沖刺”，整個隧道將在5月中旬貫通，比計劃目標提前兩個月，下一步在完成設備安裝、裝修工程後，預計明年上半年與海底隧道同步實現通車。

    同時，隧道接線工程橋梁工程、市政工程以及隧道附屬工程的建設正緊鑼密鼓地建設中。隧道接線工程總長約2.5公里。海底隧道青島端接線工程是青島城市規劃 “三縱四橫”快速路網中的重要組成部分。隧道接線工程總長約2.5公里，南起海底隧道青島端終點，以上下行分離式雙洞隧道形式分別沿四川路、雲南路方向向北在地下穿行，在東平路路口北側爬升地面後開始高架，于山西路路口上方合流後接入快速路三期工程。

    工程的建設將海底隧道交通與市區快速路網組成了有機的整體，引導城市從單中心向多中心、從單體城市向城市群發展，為實施青島市“環灣保護、擁灣發展”經濟戰略發展格局提供了交通支撐和基礎保證，對推進青島市經濟發展和城市現代化進程具有重要的戰略意義。

    海灣大橋︰ 海上顯出巨龍身形

    4月23日，隨著最後一節鋼箱梁成功吊裝入位，青島海灣大橋滄口航道橋成功合龍，這是繼3月23日大沽河航道橋成功合龍後，又一座航道橋合龍，這也標志著海灣大橋三座航道橋全部順利合龍，為今年年底大橋主體貫通和明年通車打下了基礎。據介紹，海灣大橋橋面鋪裝預計今年7月底開始。

    記者昨日從負責海灣建設的山東高速集團了解到，目前大沽河航道橋已經搭建起航道橋主塔纜索系統施工的空中通道，開始航道橋上部纜索系統施工。而目前海灣大橋紅島航道橋也開始懸掛纜索。

    截至目前，海灣大橋累計完成投資71.7億元，累計完成佔概算投資95.3億元的75.2%，主線下部結構基本完成，上部結構箱梁架設已完成77%。現在站在膠州灣北部海邊，能看到整個海灣大橋巨龍般的身型。