大货遇严查不上路工地变停车场

　　连日来，我市各部门加大了对大货车的查处力度，街面上的大货车越来越少。记者随后探访周边的建筑工地发现，大货车都停在了工地上，司机不见人。停工大货车仍然存在着各种 “毛病”，比如超高、没有反光标识等等。“现在谁还敢到马路上跑车啊！查得这么严，还是等风声过去再说吧。”一名不愿透露姓名的车主告诉记者，目前很多大货车车主已经停工。

　　检查

　　马路上难见大货车

　　“从昨天晚上开始一直到今天早晨9点，整个中队执勤民警都没有查到违法大货车，因为几乎没有大货车上路了。”四方交警哈尔滨路中队的高队长告诉记者。昨天上午，记者跟随民警从哈尔滨路一直跑到瑞昌路，一路上没有看到一辆大货车。到昨天中午12点，整整一上午，记者跟随民警查车的过程中，只有一辆运输煤的大货车上路行驶，该车没有超载，证件齐全，各项指标都符合规定，还有一辆空车。

　　探访

　　建筑工地变成停车场

　　“大货车都停在工地，不干活了。”哈尔滨路交警带着记者来到附近一处建筑工地，这个建筑工地上停着6辆大货车，司机不见踪影。记者看到，这些大货车明显存在超高的问题，原本1.1米左右的车挡板被加上了半米，电焊的焊点清晰可见。“这辆车还存在没有反光标识的问题。”交警告诉记者，由于最近这段时间24小时不间断查大货车，司机都“草鸡”了，宁可不干活，也不敢上路。

　　记者随后又分别赶到位于辽阳西路、敦化路、延吉路、山东路、308国道等周边的10余处建筑工地，每个工地上都停放着不少大货车。除了纹丝不动的大货车外，工地上的铲车也已经停工。“从昨天开始停的，不知道什么原因。”在敦化路一建筑工地，看门的中年男子告诉记者，开货车的司机都放假了。记者粗略数了一下，这10余处建筑工地上至少停放了40辆大货车。而有的大货车干脆停到了人行道上，在四流南路和开平路上，几乎每隔一段距离就停着一辆大货车。

　　说法

　　车主声称“先观望”

　　“哪辆大货车没有问题啊！现在查这么严，谁还敢上路跑，这不是没事找事吗？”记者联系上一名大货车车主，他告诉记者，不仅仅是他，很多同行之间相互通电话，大家都不敢上路跑了。“大货车本身都合格，没有任何违法违规问题，但车斗内装平了就肯定超载。”这名车主告诉记者，由于青岛的建筑工地上石块多，沙土少，所以密度高，重量大，大货车装上一多半才能不超重。“不超重赚的钱太少，甚至是不赚钱，这活干得还有什么意思？”这名车主称，他们现在只能停工，等“风声”过去了再干活。

　　“看以后的发展吧，现在谁也说不准，只能观望一阵了。”另一名大货车车主也是抱着同样的心理，这已成了众多大货车车主的共同想法。

　　新闻延伸

　　大货车的核定载重量偏低？

　　“大车小标”早已淘汰大货司机说法不靠谱

　　记者了解到，大货车司机对于超载的一种说法是大货车的核定载重量偏低，这是以前为了逃避养路费故意改小的，现在却变成了大货超载的一个原因。记者调查发现，这种说法其实不靠谱。

　　昨天，记者联系上了一名跑了10多年大货车的司机老王，他告诉记者，以前确实存在过“大车小标”的情况，很多车主是为了节省养路费。后来养路费取消，大货车司机就想方设法买大吨位的货车，再使用“大车小标”的情况非常少见。

　　“另外，现在大货车都要靠超载快跑来赚钱，车辆磨损很严重，一般情况下大货车跑两三年就要更新淘汰，原先的那些‘大车小标’车辆也淘汰得差不多了。”老王说。

　　“那种玩‘大车小标’的手段也太低级了，现在业内有更高级的手段，是另外一种‘大车小标’。见记者不明白，老王介绍了业内的做法，一些司机买了大货车后，要到汽车改装厂改装，发动机的马力、动力，还有货箱的高度都要增加。车辆改装之后要比原始的载重吨位高很多，甚至是数倍，“车灯也要改装，刹车系统也要改装，为了不让交警从外观发现，门徽上原先的吨位数要重新喷涂，这种方法更加隐蔽更有效果。”

　　“我们的行规是最低超载30%，使用改装车辆后，超载的情况就没法说了。”老王说。

　　市车管所有关人士告诉记者，“大车小标”的情况在2004年以前确实存在过，不过这些车辆绝大部分已经报废了，剩余的恐怕连1%都不到。”

　　治理有招

　　装上14吨 跑起来就费劲

　　环保建筑垃圾车用天然气当燃料从根上“限制”住超载

　　在昨天记者跟随交警检查的过程中，一辆交运集团的大货车较为规范，记者了解到，即便是司机想超载也不行，因为这种烧天然气的车在超载后动力不足，跑不动，这就先天杜绝了大货车超载的现象。

　　昨天，记者联系上交运集团的工作人员，他告诉记者，2012年8月份，为解决长期以来青岛市城市建筑垃圾无证运输、超载撒漏、乱倒乱卸等问题，市政府不断加大建筑垃圾运输市场管理力度，交运集团成功获得青岛市城市建筑垃圾运输特许经营权。随后，交运集团新增的20部LNG（液化天然气）环保建筑垃圾车投入使用。

　　“这种大货车用天然气作为动力，主要用来拉煤，每次装上14吨左右，车开起来就比较费劲，上坡都只能挂三挡。”交运集团的相关工作人员说。

　　除了先天不能超载外，这种自卸车还能减少尾气排放。交运集团的技术管理员告诉记者，LNG自卸车能够减少噪音和污染，减少尾气有害排放物85%以上，烟尘颗粒物接近于零排放，且不含铅、苯、硫等有害物质，可有效降低PM2.5。

　　与传统的柴油车相比，LNG汽车燃料成本要低25%到30%。同等运输条件下，10台LNG自卸车百公里气耗平均为40公斤，而柴油车平均油耗在48升。百公里节约费用约为100元。

　　此外，LNG的相对密度为0.5，比空气轻一半，即使发生泄漏，也会立即扩散，在非受限空间内不会发生爆炸。不仅如此，LNG自卸车还加装了视频监控系统，对车辆的前后左右进行实时监控，一旦有撒漏情况出现，驾驶员在车内通过视频就能看到。(记者 原野 陈勇)