大货用翻新胎成行规

    “俺们这里有翻新旧轮胎的，掏加工费就能翻新。”近日，记者根据市民提供的情况，在即墨经过一番暗访发现，多家店铺只要花上几百元钱，就能将旧轮胎翻成新胎。记者了解到，这些加工点一般和当地的汽车维修厂以及大货运输司机有着私密业务联系。

    “我这里就加工旧轮胎翻新业务，只要提供好一点的旧轮胎，都能翻新。”记者拨通了即墨青沙路王演庄一个专门翻新旧轮胎加工点老板的电话，对方一听有生意做，立即介绍起自己的加工质量。“报废轮胎可不做，要翻新就翻好一点的，要保证质量。”这位老板告诉记者，根据要加工翻新轮胎的型号大小收取不同的加工费。一般小型号的300元到400元，而大号的轮胎则需要700元到800元。只要是轮胎“差不多”，他们这里都可以翻新。当记者询问有没有工商部门所规定的翻新标签时，这名老板并没有正面回答，而是一直在强调自己翻新旧轮胎是个良心活，质量一定保证。记者提出要先去加工点考察看看，这名老板却一口回绝了。

    翻新胎难分辨

    “这里只出售二级品轮胎，质量很好，如果翻新旧轮胎，要交加工费。”记者在即墨青沙路马家屯村路段看到，道路两侧有许多围起来的大院子，里面的废旧轮胎堆积如山，几名工人正在忙着整理轮胎。为了弄清翻新旧轮胎的来龙去脉，记者以汽车维修厂负责人的身份进入一家轮胎维修点，称有大量的旧轮胎需要翻新。一名店主见有生意，态度十分热情。指着院子里一大堆旧轮胎告诉记者，这些都是收购上来的，有的已经报废了，不能再用了，如果想翻新旧轮胎，就要联系日照的加工点，一般只要付上一定加工费，就能将旧轮胎翻新。当记者提出想直接和翻新旧轮胎的加工点负责人联系时，店主谎称联系不上，要等到他们来拉货时再联系。而另一名轮胎收购点负责人透露，他们这里看不到加工翻新旧轮胎的厂子，都是将收购上来的轮胎运到外地加工。

    一名知情人士告诉记者，翻新旧轮胎时，先要去掉旧轮胎外层损坏的部分，当看到轮胎内的钢丝后，再把通过大模具高温制作出来的轮胎外壳套在旧轮胎上粘结实，然后对轮胎的边线缝隙进行打磨就可以了，这种翻新轮胎被行内俗称为“挂顶胎”，通常价格只有正品胎的三成多。一些旧轮胎翻新后，和新的一样，混在这些二级品里，根本无法分辨。

    市场上还有“无包胎”

    记者来到轮胎销售和大货车维修扎堆的重庆中路，这里的轮胎销售店里销售着比三包轮胎便宜千余元的“无包胎”。“这种轮胎没有三包，用完扔就行了，一年能用4套。你要是使用三包的轮胎贵货了。”重庆中路一家轮胎店老板告诉记者，大货车通常有12条轮胎，前轮左右共4个，后轮共8个。

    “前面4个和最后面的4个得使用正规厂家生产的三包轮胎，前后中间的4条轮胎你可以使用没有三包的轮胎。”这名店主告诉记者，正规厂家的三包轮胎每条价格3000元左右，而这种没有三包的轮胎售价只要1700元。“你自己算算，如果4条轮胎每条省1300元，一年要换4套，这能省2万多元。”这名店主称，只要想要，10分钟内就能把轮胎送来。

    翻新胎省钱要人命 用它却成“行规”

    “这种翻新轮胎其实是‘夺命胎’，价钱便宜了，但对车辆的控制非常不利。”一名不愿透露姓名的轮胎销售经理告诉记者，很多人使用这种翻新胎和“无包胎”，其中翻新胎的危害最大。

    “翻新胎的工艺就像给自行车胎补带，强度和耐磨度均已经超负荷，你不知道什么时间会出问题。外表看起来跟新的一样，但里面已经糠了。”这名销售经理告诉记者，正常的国家三包轮胎均实施三包，一旦轮胎出现问题会赔偿，所以价格高，而无三包轮胎厂家不负责任何问题，所以价格便宜。“由于大货车使用频繁，大货车主选用无三包轮胎，甚至是翻新胎，这在这个行业内很普遍。”这名销售经理说。

    记者几经周折才联系上了一名大货车司机老孟（化名），他告诉记者，干大货车这一行中使用翻新胎是个行规，因为开大货车花钱最多的就是油和轮胎。“你像我开的12个轮子的大货车，有4个轮子是翻新胎。”老孟说，翻新胎一般是要放在中间部位，车头作为导向轮是不敢用翻新胎的，大货车是后刹车，也不敢在后面轮子上用翻新胎。

    “车主之所以使用翻新胎和‘无包胎’，主要是为了省钱，节约成本，这都是我们的行规了。”老孟说，正品胎跑短程的话，可以使用半年以上，使用翻新胎和‘无包胎’可能连3个月都不到。“一个轮胎有四层钢丝，我们都是要磨掉两层才更换轮胎，每次开车都是一种冒险。”说起这个问题来，老孟说，大货车基本都超载，这样一来又会加速轮胎的磨损，尤其是跑砂石路时，一旦爆胎，会伤及周围车辆和行人。

    开车10年，老孟一直都在保持着警惕，看看充气够不够，再看看磨损程度厉不厉害。“虽然说大货车超载是最可怕的行为，但是大货车是靠着轮子来跑的，轮子出了事情，那是想也不敢想的。”

    轮胎有问题需立即整改

    近日，记者跟随市北交警大队在环湾大道上夜查，一辆拉12吨的大货车被民警拦下。记者注意到车辆中间部位的轮胎有的已经开裂，甚至都裂成了三层。“轮子都这样了，你还敢开吗？”记者惊讶地说，司机却有些不在乎地说，只要没磨出钢丝来就行，大家都是这么开车的。

    一些一线执勤交警告诉记者，他们在查车时经常发现一些大货车的轮胎有问题，有的轮胎都已经磨掉胎花了。“轮胎连胎花都没有了，就无法跟地面产生摩擦力，刹车距离势必要延长，要是遇到下坡、弯道，就会出现刹不住车的情况，很容易发生事故。”

    记者就此事咨询了市车管所，有关人士告诉记者，市车管所已经给全市车管分所下发通知，要求对辖区重中型货运车辆一律排查，发现有私自加高车厢、没有反光标识和侧后防护、轮胎磨损严重无法使用的，都要求车主尽快整改。民警还说，市车管所已经成立了6个机动检查组，在重点路段检查大型客货车，发现有车辆的轮胎不符合要求，胎花已经磨平的，都要求司机立即整改。

    大中型货车要全部建档

    记者从市交警支队了解到，车管部门将严格车辆检验登记制度，民警要立即对辖区大中型货车摸排，查验，驻车登记，并对车辆拍照存档，对存在安全隐患的车辆单位，下发安全隐患整改通知书，督促整改。对车辆未参加审验，私自改装等不符合安全技术状况的，坚决停止车辆上路运行。交警部门还将利用重点车辆信息平台，处理车辆和驾驶人存在的违法行为，消除违法行为。（陈勇 原野 康晓欢）