车主谈超载：工程转包 不超载就赔钱

　　“我们也不愿意超载啊，超载还毁车，报废得也快，但是不超载就没得钱赚啊！ ”昨天，部分货车司机接受记者采访时称，大货车超载的根源在工程招投标上，中标的公司并不自己干，而是违反规定逐层转包，等工程开始时已经倒手八九次，层层扒皮压价，轮到司机时，只能从“多拉快跑”上找利润了。

　　半数货车加高挡板

　　昨天上午，蚌埠路一停车场传来阵阵“吱吱”声，停车场内，三名施工人员正站在一辆大货车的车厢内，手中的焊枪火花四溅。记者了解到，这几名施工人员正在拆除大货车车厢的挡板。 “你看看这辆车，他行驶证上标注的挡板高度为1.1米，但是实际高度已经达到了1.6米，私自加高了半米。 ”市北车管分所的副所长张振国拿着一个卷尺测量。记者看到，大院内停放的货车共有17辆。 “这些货车都存在私自加高挡板的交通违法行为，非法加高的挡板都将被拆卸下来。 ”张振国说，至于拆除挡板的费用，则由该车辆所属的公司来出。

　　记者发现，行驶在马路上的货车有个怪象，即几乎每辆车都在车厢上加高了一圈，被加高的这一圈挡板与车厢主体区别明显。 “有一半的货车都存在私自加高挡板的情况，这也是我们查处的一个重点，因为挡板肯定是用来超载的。 ”市北交警大队的大队长唐杰说，肇事大货车就存在私自加高挡板的情况，这辆车购置于去年12月份，挡板是在今年1月份被私自加装的。

　　司机 不超载就赚不到钱

　　记者发现，在拆除挡板的过程中，远处有几名衣着不整的男子抄着手凑在一起，静静地观看，面部拧成了一个“疙瘩”，其中一名男子手指间夹着的烟卷已经烧出了半截烟灰，却忘记了弹掉，结果在下意识地将烟放到嘴边时，烟灰落在了毛衣上。“拆了好，拆了就不干了，没法干了。 ”一名货车司机在接受采访时愤愤地说。 “我们也不愿意超载啊，但是不超载根本就不赚钱，现在车斗高度低于1.5米，百之百会赔钱。 ”另一名司机插言道。“你说超载对我们有什么好处？首先超载会导致车辆磨损严重，车辆会提前报废，轮胎两个月就得换一次，车辆两周就得来次大修，费用老高了。再次，超载容易被处罚，超载100%以上一次记6分，两次驾驶证就满分了，不光回炉学习，还得降级，不光接受回炉教育，还要重新学车重新考试，不然没法继续开货车了，把饭碗都丢了。最后，超载容易导致刹车失效，撞个车还好说，万一撞个人，这辈子就赔进去了。 ”手里夹着烟卷的司机对记者诉苦。

　　除了司机，货车车主也有话说，其中被采访的车主还跟记者算了一笔账：从市区拉一车土石到城阳，来回60公里，如果装平厢，一车毛收入大约为400元。使用0号柴油，来回一趟油费约300元。这样就剩下100元的收入了。一名司机的月工资为4000元，一天的工资就约为133元。这样来回一趟非但不挣，还要赔进去33元。轮胎两个月要更换一次，一辆自卸车共12条轮胎，每条轮胎的价格为2000多元，一天光轮胎的折旧费就为400元。这样来回一趟就要赔进去433元了。这还不算车辆折旧、不定期维修等其他费用。

　　揭秘 超载根源在层层转包

　　那么超载的根源在哪？货车车主和司机的矛头立刻指向了“层层转包”。

　　“根据规定，谁中标谁来开发，但是现在可以说没有一个工地是这么干的，一般一家公司中标后，很快就把标的转包或分包了，这样从中标人到真正的开动单位，已经转手八九次了，在这个过程中层层扒皮，哪里还有利润，到了运输上，要想利润，只能从超载里找了。 ”一名车主气愤地说。

　　“其实中标单位所出的价码是经过精确计算的，其计算的费用包括土石运输，而且这种运输是在货车不超载的情况下所进行的。但是被层层转标后，这种运输上的费用就被压缩了，以致给出了不可能合法完成的价码。 ”一名知情人士说，要想根治货车超载，光靠路查不行，要从工地招投标上管控，并加大力度查处“倒标”的违规行为。