地铁2号线通过第二条海底隧道

新闻核心

　　从1987年第一次提出青岛轨道交通规划，到2009年青岛首条地铁正式开工，岛城市民盼望了几十年的地铁梦终于走进现实。正如法国导演吕克贝松在著名电影《地下铁》中所展现的那样，“地铁时代”的到来，一座城市的格局、商业分布、居家版图以及都市人的面孔都将发生梦幻般的改变。今年，随着地铁3号线建设的全面推进、地铁2号线一期的全面开工，青岛进入地铁建设“双翼齐飞”的时代。近日，记者采访了解到，岛城还有3条地铁线提上日程，今后3年有望陆续开工建设。城市地铁就像“黄金扁担”一样，正在改变人们的生活方式，也在改变着城市的布局。

　　地铁3号线

　　一线贯穿南北

　　■回顾

　　22年憧憬一朝成真

　　2012年岁末，忙碌了一年的人们忙着总结过去展望未来，而青岛地铁的施工工地里依然忙得热火朝天，朝着地铁一期工程完工的目标进发。“地铁赶紧建成通车吧，这样早晨乘车上班时间就能缩短了。”家住李沧区地铁站旁的市民李正的期盼代表了众多市民尤其是 “北宿南工”者的心声。建设城市地铁，是青岛市民憧憬了多年的夙愿与梦想。如果从1987年决定筹建地铁算起，地铁梦更是已经做了有22年之久。

　　在青岛市委、市政府的领导下，青岛市编制完成了《青岛市城市快速轨道交通建设规划》（2009-2016），对青岛的轨道交通建设时机以及建设安排进行了深入的研究和分析。2008年9月，《青岛市城市快速轨道交通建设规划》编制完成并上报国家发改委。2009年8月，国务院批准《青岛市城市快速轨道交通建设规划》，青岛地铁建设进入实质阶段。2009年6月，青岛地铁一期3号线试验段项目动工。随着2009年11月30日那第一铲土的挖下，青岛地铁建设一期工程正式进入具体实施阶段，岛城市民憧憬了22年的地铁梦想终于照进现实，青岛轨道交通从规划变成行动。

　　■进展

　　地铁一期完工六成

　　地铁一期3号线目前正在施工，据市地铁工程建设指挥部副总指挥、市地铁公司总经理李建国介绍，地铁一期3号线工程全线共设22座地下车站，其中暗挖车站为7座，其余15座为明挖，目前22座地下车站和21个区间已全部开工，其中暗挖车站和暗挖区间累计掘进14500多米，明挖车站及区间土石方开挖累计完成近200万立方，主体砼累计完成近20万立方。

　　总体而言，土建工程已经完成总量的60%，有两个区间已经实现了贯通，其中人民会堂站至汇泉广场站区间隧道顺利贯通，具有节点性的意义。目前，青岛地铁建设已进入了全面推进阶段，地铁3号线第二批车站主体建筑、结构施工图已完成，正在进行第三批车站附属建筑结构施工图设计，全线车站装修初步方案设计完成，而在交通调流方面，全线一期调流道路18处已全部完成，青岛火车站站、人民会堂站、五四广场站、李村站二期调流工作正陆续开展。

　　再过两三年，地铁一期3号线将正式开通,贯穿岛城“南北”的快速交通体系显现,不仅缓解跨南北上班族乘车难问题，更为北部大发展提供动力。

　　地铁2号线

　　串联五大商圈

　　■现状

　　一期刚刚开工建设

　　就在地铁一期3号线如火如荼地全面建设时，细心的人们会发现，除了原有的地铁建设工地，地铁围挡却在不断增多，市北、崂山、李沧等区也多了地铁施工布点。11月2日上午，在青岛汽车东站地铁施工现场，象征青岛地铁2号线的第一钻正式开挖，标志着青岛地铁2号线一期工程正式开工建设，从此青岛地铁建设进入双线并进，比翼齐飞的全新阶段。

　　青岛市地铁2号线是连接青岛与黄岛的一条骨干线路，将青岛老城区、行政中心、商业中心、东部文化中心、北部生活中心等一系列大的客流集散点连接在一起，跨越南北东西，串起了台东商圈、香港中路CBD、东部商圈、崂山CBD、浮山商圈、李沧商圈等各大商业经济中心区域，并通过换乘与轨道交通M1、M3、M4、M5、M7、R1线衔接。

　　■设计

　　第二条海底隧道通地铁

　　地铁2号线建设将分两期进行，一期目前已经开工建设，标志着我市轨道交通网络建设步伐不断加快。二期工程计划从太行山路口开始，沿长江路、滨海公路至薛家岛过海，向北到达西镇、火车站、中山路和泰山路，线路总长约55.3公里。

　　在我市的“十二五”规划中，确定要谋划第二条海底隧道的建设，目前已启动了第二条海底隧道的前期论证和规划工作。在论证中，专家们认为第二条海底隧道应建在胶州湾隧道和胶州湾大桥之间，根据我市的规划，地铁也将从第二条海底隧道通过，也就是地铁2号线，相信不久也将提上日程。

　　李建国说，地铁3号线和2号线一期的实施将有效衔接青岛城市主要客流集散点和对外交通枢纽，初步形成轨道交通网络骨架，有力缓解城市地面交通压力，对促进城市发展起到非常重要的作用。

　　地铁1、4、6号线

　　串起北岸新城和西海新区

　　■规划

　　三条新线总长90余公里

　　在地铁3号、2号线开建的同时，青岛地铁1号、4号、6号线的建设规划也在稳步推进中，《青岛市城市轨道交通近期建设规划》（2013年～2018年）（以下简称《规划》）日前已通过了由国家发改委组织的专家组评估，《规划》中涉及地铁1号、4号、6号线，全长90余公里。至2018年底，将形成约150公里的地铁骨干网络，基本覆盖城区和主要对外交通枢纽。这3条地铁线路的建成，将有效缓解日益严重的交通拥堵状况，并带动城市外围区域的进一步发展。

　　记者了解到，《规划》是对未来5年我市城市轨道交通作出的规划，共涉及到三条地铁线路，其中地铁1号线长度59.3公里，起点为江山路站，终点是东郭庄站，高架段长度为13.8公里，建设期限是2013-2017年。4号线总长度为26.6公里，起点为人民会堂站，终点是沙子口站，建设期限是2014-2018年。6号线一期总长度为12.4公里，起点为峨眉山路站，终点是黄河路站，高架段长度为7公里，建设期限是2015-2018年。

　　■期待

　　明年进入地铁建设高峰

　　记者注意到，《规划》中的三条地铁线有两条经过黄岛，其中，地铁1号线起点为黄岛江山路站，终点是城阳东郭庄站，按照规划建设期限，如果通过国家审批，明年就将开工建设；地铁1号线将串联起北岸新城和西海新区，充分保证了西海岸与北岸新城交通的畅达便捷，推动青岛整体发展。地铁6号线一期起点为黄岛峨眉山路站，终点是黄河路站，贯穿黄岛区。根据规划明年有望再开工一条地铁线，青岛也将进入地铁建设高峰。

　　远景

　　地下长龙提速青岛

　　■关键词：众望所归

　　地铁的到来将会使人们的出行更加便利，这恐怕是每一个青岛市民对地铁最直观的感受。的确，青岛作为典型的丘陵地带，出行方式上受到较大的局限，在一般城市里可以畅通无阻的自行车、电动车、摩托车在青岛较为困难，随着私家车的增多，城市交通开始越来越不堪重负，不管是乘坐公交车还是开私家车，日常出行都成为困扰市民生活的一个难题。因此，建设地铁对青岛市民来说是众望所归。

　　■关键词：掘金开发

　　地铁对于一个城市发展的意义自不必说，然而青岛地铁所担负的使命，已经不仅仅是一种交通工具，而是青岛走向未来的一个象征。因此地铁规划蓝图所映射的其实也是青岛的城市未来行进轨迹。地铁一期工程起始站位于火车站，经前海一线行驶，就到了香港中路商圈，目前此处多个房地产、大型购物商城等工程正如火如荼地进行，如果说地铁的开通为东部沿海一线锦上添花，那么对李沧等北部老城区来说就是掘金开发。

　　■关键词：公共交通

　　目前，1号、2号、3号、4号、6号地铁线已提上日程，5号、7号、8号线还没有新进展。根据原有规划，M5线起止为大麦岛——湖岛，M7线起止为黄岛轮渡—柳花泊，是一条横贯黄岛区的东西向线路，而M8线起止为铁路青岛北站——即墨南泉，是一条纵贯红岛区南北、连接青岛城区的线路。

　　我市轨道交通规划的目标是什么呢？2020年轨道交通线网连接城市重点区域和对外交通枢纽，形成以轨道交通为骨架，地面常规公交为基础、出租车、海上公交为补充的城市公共交通体系。远景年轨道交通线网连通东西两岸、辐射红岛，覆盖城市核心区域，形成以城市轨道交通为骨干，公共汽车为主体，各种交通方式和谐发展的城市公共交通系统。(记者 吴帅 王建亮)