野蛮地快速发展
招快递员零要求 加盟点大多没证
怎么省钱怎么来,出现这些乱象就不足为奇了
听说记者做这个题目,一位经常网购的朋友不无担忧地对记者说,现在快递行业挺乱的。事实上,快递单号和收件人信息已经在网上公开买卖,现在已经有因为信息泄漏而遭遇诈骗的案例。
和这位朋友一样,老马也觉得这个行业挺乱的,虽然才只做了三年,但他已经感觉出来,这个行业正在近乎于野蛮地快速发展。比如,根据《快递业务经营许可管理办法》(以下简称《管理办法》),经营快递业务,应当依法取得邮政管理部门颁发的《快递业务经营许可证》,并接受邮政管理部门及其他有关部门的监督管理。《管理办法》还规定,经营同城快递业务的,快递业务员中持有初级以上快递业务员国家职业资格证书的不低于30%。经营省内异地快递业务的,快递业务员中持从业资格证书的比例不低于40%。
但在老马看来,这两点,绝大多数加盟点都不符合。
老马曾经也想去办快递业务经营许可证,但很麻烦。“一共有14张表,有很多资质方面的要求。”他觉得,人家没有不也照样干,所以他就没办 。据他估计,除了顺丰这种直营的快递公司外,加盟模式的快递公司,加盟点几乎百分之九十以上没有许可证。“有的连办公地方都没有,一直在马路上干,他上哪能申请下来证啊?”
记者在八大湖小区内看到一个申通的加盟点,门头不到10平方米,件多的时候,在门口就摆了一大堆快件。“其实这个活,夫妻俩就干了,一个送件,一个接电话。”老马说,这样分的越散,每个点的规模越小,快递公司越好控制。“当然,也越容易出问题。”至于快递员的国家职业资格证书,他的点上一个也没有,这在业内,都不算是“潜规则”,而成为一种常态了。
因为快递员的流动率太高了,“考个证几百块钱,过两天不干了,谁出钱让他考?”老马说,“别说考证,发套衣服都觉得亏了。”已经工作了两年多的老刘,在这一行绝对是个“老人”了。因为干快递员,一般“两个月就熬不住了”。有的甚至也就干两三天,能干满一年的“很少很少”。
“太累太苦 ,一般人熬不住”,老刘说。他一般早上七点半起床,八点到点上取件,一直要送到晚上七点半。因为开摩托车腿冷,他穿上了厚厚的护膝。而怕爬楼太慢,他不敢多穿件衣服,就一件棉服套在外边。“一天要送大约一百多个件”。当然,工资也不低,“多的时候五千多,少的时候四千多。”但老刘付出的代价是,一天也不能休息。“有病也得扛着”,因为一件快递晚送一天,就得交一百块钱罚款。老刘有一次发烧到了39.5℃,硬是白天撑着送快递,晚上才能去打吊瓶。
“现在快递都缺人,每个人都有自己的快递,没人能替你。”老刘说。
老马说,现在招快递员,几乎零要求。“只要能干活就行,不管什么样的人。”
快递物流咨询网首席顾问徐勇觉得,现在很多问题都是出在快递员这一环节,“现在的快递员70%都是初中文化程度”,这样的队伍,难免出事。
至于为什么会造成现在这样的状况,老马叹了一口气:“市场竞争太激烈。”快递公司太多,大家都想尽一切办法争夺市场,“甚至不惜打价格战和运违禁品。”老马说,倒回去三四年,一个加盟点的毛利能到40%,而现在已降到了20%甚至更低了。
与利润逐渐降低形成鲜明对照的却是,近些年我国快递行业的快速发展。2005年到2010年的数据显示,五年间快递业务量年均增长率达到27.23%。根据国家邮政局公布的数据,1月至10月,全国规模以上快递服务企业业务量累计完成43.6亿件,同比增长52.9%;业务收入累计完成831亿元,同比增长39%。
据了解,我国已出现6家日处理量超过百万件的大型品牌快递企业,以及一大批从事区域、省内以及同城的中小型快递企业,形成了一个年营业额超过700亿元、从业人员超过70万的具有相当经济规模和社会影响的产业。
有研究报告显示,我国快递企业已经超过了一万家,其中民营快递企业数量最为庞大。民营快递企业不仅控制了九成左右的同城业务,还占据了异地业务的半壁江山,竞争日趋白热化。除了顺丰之外,包括“四通一达”(申通、圆通、中通、汇通和韵达)在内的民营快递企业都实行的是加盟制。
山东科技大学管理科学与工程系副教授、中国物流学会理事董兴林告诉记者,加盟制导致管理困难,而且,众多加盟点的无序竞争,使得整个行业非常混乱。“在美国,几家快递巨头垄断整个市场,管理方便,市场秩序能维持好。”
老马对此深有体会。“这几年什么都贵了,就是快递费便宜了。”老马举例说,青岛到上海,一般是10块钱一公斤,有的快递公司八块就干,有的七块,有的甚至五块就干。“加盟商搞加盟都是为了赚钱,它不会考虑你这个企业品牌不品牌的。”老马说,现在无序的降价使得企业少了很多利润,所以“怎么省钱怎么来,出现这些乱象就不足为奇了。”
为了省钱,老马的员工都没有“五险”,也不签劳动合同。“除了顺丰这样直营的,其他加盟的都这样。”
在老马的办公室跟他聊时,老马连空调都不舍得开。“空调太费电,能省一点算一点吧!”他笑着说。